从近两年2016和2017年的数据来看，第四季度成为全年“最堵季”。一季度主要受春节影响而成为“最不堵”季度，三季度虽然9月较为拥堵，但7-8月正是暑期学生放假和高温天气出行相对减少，所以在三季度拥堵的城市也相对较少。同时根据报告显示，与二季度相比，第四季度晚高峰拥堵也尤为突出，数据显示，第四季度晚高峰相比第二季度高出8.7%。
2017年度“城市标签”出炉：西安尾号限行效果最好 香港拥堵成本最高
报告显示，2017年度各城市拥堵特征均有一样，高德地图数据分析师根据各城市的拥堵特征，分别给这些“堵城”贴了如下标签：
西安——尾号限行效果最好的城市
从各城市尾号限行前后的拥堵下降情况来看，
西安限行后拥堵下降13.1%，是尾号限行后拥堵降幅最大的一个城市，
而成都限行后拥堵仅下降0.9%。
此外，石家庄、唐山、洛阳尾号限行后拥堵降幅分别达到6.3%、6.7%和4.2%。
从单双号限行城市限行前后拥堵情况来看，
大连6月达沃斯的单双号限行效果最为明显，拥堵下降23.7%，
银川12月9-31号的大气污染防治尾号限行拥堵降幅较少为10.2%，
此外，厦门和太原高峰拥堵降幅均达到20%以上，分别为20.4%和22.3%。
哈尔滨——早高峰最堵的城市
哈尔滨已经连续三年成为年度早高峰最堵的城市，是唯一一个早高峰拥堵2个小时拥堵延时指数都越过2.0的城市，从三年的拥堵趋势来看，哈尔滨早高峰拥堵较2016年有所改善。
从最拥堵的早高峰TOP10城市分布来看，多数位于北方，如济南拥堵延时指数达2.01，北京拥堵延时指数达1.954，分列榜单二三名。
