据报道，德国大陆集团在今年的法兰克福车展上展示了其开发的无人驾驶研发平台。全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体公司日前也发布了针对互联网汽车、电动汽车和自动驾驶汽车的全新控制和计算平台，这个名为S32的新平台通过大量的架构创新设计，让汽车制造商能以更快的速度将丰富的车载体验和自动驾驶功能推向市场。此外，只有基于高精度定位，自动驾驶汽车才能获得精准的地图环境感知能力，从而准确识别车道避免航线偏移，实现路线精确定位和精准停靠。以此为切入点，千寻位置准备为全国31个省市的自动驾驶车辆提供互联网播发、全天候、不间断的厘米级位置数据支持。
而在国内，无人驾驶的市场前景同样乐观。按照中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图，中国力求高度或完全自动驾驶的汽车能在2021年到2025年上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。而平安证券研报也显示，到2020年，我国智能汽车市场规模接近600亿元。还有机构表示，在政策扶持和汽车技术突破的推动下，无人驾驶产业化步伐将提速，并提升包括硬件终端、传感器、运营服务等在内的车联网市场空间，潜在规模或达千亿元级别。
展望未来，在无人驾驶领域，英特尔提出了“乘客经济”这一概念——由全自动无人驾驶汽车所催生的经济和社会价值。从以“司机”为中心到以“乘客”为中心，自动驾驶不仅是技术的演进，更是一场出行的革命，将带来全新的“乘客经济”，这是现代社会抛弃马和马车以来，人们出行方式发生的最大变化。根据英特尔和研究机构Strategy Analytics的估算，到2050年，由无人驾驶产业激发的“乘客经济”规模将达到惊人的7万亿美元，而这些经济价值将主要体现在“出行即服务”上。□龙二
