五峰山公铁大桥位于润扬大桥和泰州大桥之间。事实上，除了公路，五峰山公铁大桥更是连淮扬镇铁路的关键节点工程。
连淮扬镇铁路北起连云港，往南至淮安、扬州，跨过长江至镇江，是江苏中部南北贯通的重要通道。目前，铁路工程及五峰山公铁大桥主体结构施工均已全面展开。
就在五峰山大桥西侧，润扬第二过江通道也呼之欲出。澎湃新闻此前曾报道，润扬第二过江通道工程可行性研究报告已于今年9月初开始招标。
目前，润扬第二过江通道已经启动前期研究。虽具体选址尚未确定，但可以肯定的是，其将承载连接扬州和镇江两地主城区的功能，区别于现有润扬大桥。
同时，也将缓解润扬大桥目前的通行压力。
泰州南望
继续向东看，泰州有望利用过江通道，全面打通和苏南的联系。
澎湃新闻记者注意到，泰州和苏南之间目前有两座大桥，分别是泰州大桥和江阴大桥。泰州大桥联系高港区和镇江，江阴大桥连接靖江和无锡江阴。
不过，泰州并不满足。据公开报道，10月12日，泰州市委书记曲福田实地调研了张靖过江通道和常泰过江通道前期工作进展等情况。
《靖江日报》介绍称，张靖过江通道规划穿过靖江经济技术开发区核心区西侧，北接沪陕高速，南接已建成的张家港疏港高速公路，采用桥梁加隧道方式过江。
另据泰州泰兴广播电视台报道，常泰过江通道位于泰州大桥和江阴大桥之间，泰兴境内接宁通高速，过江进入常州境内接江宜高速，目前已完成项目预可行性研究初步成果。
两条过江通道建成后，泰州将实现和常州、苏州的无缝对接。
除此之外，备受关注的盐泰锡常宜铁路已于9月底进行可行性研究招标。澎湃新闻记者从招标文件看到，盐泰锡常宜铁路拟采用公铁合建大桥的方式过江，位于江阴大桥下游3.4公里处，北接靖江，南接江阴。大桥拟设计为下层为四线铁路，上层为6-8车道公路，总长度约7公里（含引桥）。
也就是说，江阴大桥的身边，不日也将迎来“并肩作战”的兄弟。
沪通接轨
在江苏东端，崇海通道的建设与否一直备受热议。
目前，南通和上海之间已建成苏通大桥、崇启大桥两个过江通道，沪通公铁两用大桥在建中。据公开报道，有多位全国人大代表曾提出，苏通大桥和崇启大桥之间还需要一条过江通道，以分解苏通大桥的压力。因此，建议可在长江下游的崇明、海门两地之间建设一条公铁复合型过江通道。
