在那保罗眼里，中国民航多年来维持着非常良好的安全记录，这与民航局和各相关监管方对航空运输安全的重视密不可分。中国在机上Wi-Fi的布局上虽然起步较晚，但网络和移动互联网设备已经成为他们日常生活中不可或缺的一部分。从长远看，机上Wi-Fi惠及的不只是乘客与航空公司，它甚至可能是民航业的一次重要机遇，有望撬动行业数据处理与信息共享方面的改进——要知道，一架现代飞机每小时能够产生约20TB的数据，而目前绝大部分数据没有得到有效利用。未来航空系统里，稳定且高速的机上网络将有助于接入、处理、共享以最大化利用这些数据和信息，让飞机真的“智慧”起来。
机上允许用手机还需要时间
春秋航空新闻发言人张武安也表示，空中使用手机是大势所趋。我国第五版新规则的这一条规定，就是沿用了美国联邦航空管理局(FAA)的相关规定，将使用便携式电子设备(PED)的许可交由航空公司自行评估。但是，在今年10月起生效，并不意味着一到10月，旅客就可以立即使用手机。
因为，各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开。因此需要一定时间。此外，相应的法律法规都需要更新。在此之前，各航企仍将严格执行第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。目前，春秋航空已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案。“虽然大势所趋，但如何在空中使用手机可能面临部分限制。参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。中国各航企的规定应该会比较一致，否则，各家公司规定不同容易引起旅客误解和执行的难度。我们建议，即使飞机上许可使用手机，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。”张武安说。
