港珠澳大桥隧道最终接头安装成功 6月底或贯通(2)

为节约工期，减少水下作业时间，保障施工安全，在3年多时间里，建设者们开展了40多项专题研究和数十次验证试验，召开了10余次风险分析会和100余次攻关专题会，创新采用了“三明治沉管结构”，在世界范围内首次提出并成功应用“陆上工厂预制、整体水下安装”的沉管隧道接头新工法，变水下施工为工厂预制和管内干施工。

“为保证止水效果，最终接头采用了精细化设计，两侧距已安沉管只有10多厘米，安装时一旦出现轻微的倾斜、摆动，都将给最终接头和沉管结构带来灾难性的后果。”港珠澳大桥总工办主任陈越表示，起重船船体巨大，受风、浪、流影响显著，施工海域富余水深有限，存在船舶搁浅或由于缆力不够冲撞沉管的风险，这也意味着对海洋环境要求更为苛刻。

港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆表示，最终接头吊装成功之后，将进行钢接头焊接、混凝土浇筑和基础注浆及管外回填等一系列工序，有望在6月底实现岛隧工程暨主体工程全线贯通。