除了入口把好关以外，中央车改办负责人此前也曾表示，纪检监察部门加大车改执行情况监督检查力度，审计部门加强监督，将改革后公务用车配备和运行维护费用等纳入日常和专项审计监督，还将通过加装卫星定位系统等手段，实现实时动态监管，防止公车私用。
全国人大常委会去年12月底公布的“中央部门预算执行审计查出问题整改情况”显示，多个部门已通过公车改革整改了此前存在的公务用车违规问题，如2014年科技部本级在其他科目中列支的公务用车运行维护费是118.03万元，通过公车改革，2015年公车运行维护费将大幅减少。
公车改革大事记
●2013年11月
《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布，提出改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。
●2014年7月
《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。同时，中央和国家机关本级车改启动。
●2015年4月
中央车改领导小组会议研究通过了《关于地方公务用车制度改革总体方案制定与报送有关事项的通知》，并批复广东、陕西两省车改总体方案，地方车改工作正式进入实施阶段。
●2015年9月
中央国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。
●2015年11月
29个省区市上报车改方案，其中27个省区市得到批复。
●2015年12月
除西藏、新疆和新疆建设兵团按计划放宽进度要求以外，29个省区市车改方案得到批复；同时，中央企事业单位车改方案将于近期公布，争取到2016年底基本完成中央企事业单位车改工作。
本版采写、摄影/新京报记者 沙璐
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