“雪龙2”号船长肖志民:这次是“雪龙”号、“雪龙2”号,两船伴航穿越西风带,根据预报信息的变化,我们调整航线,加速或者减速,尽可能避开大的涌浪的影响海区。
经过5天西风带航行后,11月23日海况转好,天空放晴,风力不大,海面仿佛被织上了格纹。在南纬58度17分,“雪龙2”号遇到了从南极漂来的第一块冰山,当天晚间23点左右,在风雪交加中,“雪龙2”号顺利驶出西风带,进入南纬60度。随着海面浮冰越来越多,“雪龙2”号已经进入冰区,向着中国第41次南极考察的第一站我国南极中山站不断进发。
减摇水舱系统:抵抗大风大浪的利器
过西风带的时候,除了调整航速及航向以保证船舶安全行驶,“雪龙2”号还加装了一套抵抗大风海浪的利器——减摇水舱系统,它能大大减缓因为船舶摇晃给船上人员带来的不适。
所谓减摇水舱,就是辅助船舶,让船舶变得更平稳的设备。在“雪龙2”号轮机部,记者看到了减摇水舱的控制箱。
“雪龙2”号三管轮陈星宇:我们船装备的是一个可控式的被动减摇水舱。水舱是一个U型水舱,蓝色部分的是水舱里的水,上侧两部,黑色的是气阀。在水舱的底舱下面有一个水阀,它是可以控制水来回流动速度的一个阀件。假如说现在船向左摇,是一个左倾的状态,那减摇水舱里,它就会自动控制,让水在右舱更多一些,给它一个向右的力矩,让船更快地来恢复平稳的状态。这个设备在过西风带的时候,显得尤为重要,开和不开这个设备,船的摇摆角度变化是非常明显的,人在船里的感受非常明显。