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回收率达91% 汽车电池"退役"后如何实现哪来回哪去(2)

新能源汽车拆解 动力电池回收最重要

在以旧换新的政策要求中,申请报废的车辆除了国三及以下排放标准燃油乘用车,还有2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,而新能源汽车的拆解,与燃油车可大不相同,最重要的就是其中动力电池的回收。

回收率达91% 汽车电池"退役"后如何实现哪来回哪去

专家表示,动力电池性能会随着充电次数增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池就不适用于电动汽车上,需要有资质的正规动力电池回收企业进行回收处理。如果退役动力电池处理不好将带来严重的环境污染。

新能源车回收 梯次利用回收提取原材料

研究报告显示,预计到2025年的时候,报废新能源汽车的核心零件动力电池将接近80万吨。这么多的退役动力电池又该怎么处理呢?

目前的回收利用模式有两条路径:

梯次利用。将已退役的动力电池拆解重组后,应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域。

回收提取原材料。提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

回收率达91% 汽车电池"退役"后如何实现哪来回哪去

在上海老港工业园区,记者来到了国内首条自主研发的智能化新能源汽车拆解线。在这里每辆车进厂后都会通过滑轨自动运输,并且通过传感器被自动定位。

回收率达91% 汽车电池"退役"后如何实现哪来回哪去

这些拆下来的退役动力电池会送到电池回收企业进行资源回收,在这里可以把动力电池通过化学方法提取出再生材料,其中,镍、钴、锰的回收率达到了99.6%,锂的回收率达到91%。这些回收材料可以重新制备成动力电池的正极材料,应用在新电池上,真正地实现了电池资源从哪里来到哪里去。

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