中国航发湖南动力机械研究所AES100发动机型号副总师杨洋:我们发动机图纸设计的时候,工艺会提前介入,然后把我们零件的工艺性通过一些优化,既保证设计要求,又能满足我们可加工性。另一方面,我们在前瞻谋划上付出了很多,比如整机脱落包容试验,试验本身特别短,但是我们提前6年已经开始谋划这个试验。所以才能一次成功地完成高风险试验,也为我们研制周期的缩短提供了很大的支持。
系列化发展
为更多飞机装上“中国心”
面对巨大的市场需求,AES100发动机不仅研制速度快,而且系列化、家族化发展迅速。围绕一个平台,打造一系列不同的产品,特别是瞄准各种应用场景,让发动机的研制不断填补各领域的空白,为更多飞机装上“中国心”。
目前,在AES100发动机的基础上,科研人员不仅研发出了可以应用于中小型涡桨飞机、喷气公务机的涡桨、涡扇发动机,还推出了混电系统,为垂直起降和固定翼飞行提供更多动力解决方案,这样就可以广泛用于通航运输、医疗救援、旅游观光等方面。
中国航发湖南动力机械研究所副所长李鑫:低空经济对于我们来说影响还是非常明显的,市场上涌现出了很多的这种飞机平台,也创造出了很多新的应用场景,让我们朝着市场的方向不断去开发新的产品,提升新的技术。
因为需求明确,倒推研制进度进一步加快。