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为何“一桩难求”？(3)

2024-11-21 14:53:36 来源：北京网友说 A+A-

今年10月中旬，北京市海淀区小南庄社区率先试点“智能移动充电车”。如今，两台容量为46千瓦时的快速充电设备，在小南庄社区正式上岗，目前采用群内预约制，每天为2到3名车主提供充电服务，大家体验后反馈，太方便了。从先前的“车找桩”变为现在的“桩找车”，“智能移动充电车”在一定程度上解决了老小区充电难的问题。


图源：新华社江晓晨摄

有专家认为，“狂野生长”的充电桩需要合理规划、系统布局，这样才能避免资源浪费，消弭供需之间的矛盾“沟壑”。

如何布局？根据不同场景下车辆对补给的不同需求，立体规划不同技术特点的充电桩。比如，高速公路服务区、商场等，采用直流快充技术的充电桩（功率较大，充电时间短）；小区停车场、单位停车场等，适合采用交流慢充技术的充电桩（充电费用低），作为私人充电桩使用。更重要的是，可以充分利用大数据，构建各类充电基础设施接入的信息网平台，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

当前，充电桩所承载的服务需要打破传统模式向精细化转变，不仅要在充电桩的选址上更加精准，还要为新能源汽车车主提供增值服务。比如，细化收费模式，附近提供咖啡店、便利店、休息室等等。

与此同时，继续探索“零碳充电站”落地的脚步也不能停。据了解，现在“零碳充电站”已经可以通过采用“光-储-充+绿电（利用可再生能源产生的电力）”或购买绿电的方式实现碳中和。今年，浙江在杭州、湖州试点打造超1200个“绿色充电桩”，已覆盖新能源汽车快充站、公交专用充电站、商业楼宇公共充电站等多个业态场景，累计投放绿色电量824.5万千瓦时。

近期，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，为解决充电难题，我们需继续构建高质量充电基础设施体系，让充电桩向着覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的目标不断前进。

为何“一桩难求”？

图源：朝闻天下截图

(责任编辑：梁云娇 CN079)

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