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为何“一桩难求”？(2)

2024-11-21 14:53:36 来源：北京网友说 A+A-

究竟难在哪儿？

既然新能源车有“充电难”的困扰，为啥不多建一些充电桩呢？

从根源上讲，当下我国充电桩与新能源汽车之间的矛盾是结构性的，一味地增建充电桩并非解决“充电难”的治本之策。

对于城市而言，充电桩建设难点主要集中在老城区。老旧小区在规划停车场之初，并不需要考虑充电需求，因此供电容量基本饱和，无法再安装充电桩；同时，大规模推广快充则可能对电网造成较大负荷，电网也需要升级优化；在城市中心，由于用地限制、土地租金和进场费较高，充电桩运营企业投资意愿不足……这些问题制约着充电桩建设。

新能源车“充电难”还跟充电桩本身的运维情况联系密切。有运营商算过一笔账：1个充电站年用电总量约40万度，1个投资100万元的充电站，理想状态下需要6年时间才能回本。前期建站投入高，盈利手段单一，很多企业面临着亏损压力，这导致行业内普遍存在“重建设、轻运营”的现象。

如何破解这些“难”？

新能源汽车“充电难”看似问题不大，但和百姓生活感受息息相关，是城市精细化治理必须面对的挑战。

要解决“充电难”，除了增加充电桩数量外，还要在创新方面下功夫。你听说过“行走”的充电桩吗？只见它有半人来高，一米多长，车头由充电电缆和接头组成，车尾安装有液晶显示屏，很是小巧。如何用它充电呢？首先要扫码解锁，移动充电桩到电动车旁，然后将充电枪插入车身，扫码选择时长计费或电量计费，不到一个小时就能给新能源汽车完成“续航”。

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