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对华加征新关税:白宫一拳挥在空气里,图什么?(3)

这样的行为,都不是一拳打在棉花上,而是一拳挥在空气里

那拜登政府,为何还要出台这样的政策呢?

除了加征关税,最近一段时间,美国政府还在加大力度出台歧视性补贴政策,针对外国车开展国家安全风险审查。从美国政府对这些措施的解释中可以看到,它们最终都指向一个目的:

美国政府希望把中国电动汽车排除在美国市场之外,以此来“培育”美国本土的新能源汽车,乃至美国本土的新能源产业。

美国汽车创新联盟表示,中国在新能源汽车产业已经建立起了10到15年的领先优势。中国的领先,也成了多个美国行业协会和美国贸易代表办公室要求打压中国的理由。

但问题是,打压中国的新能源汽车,就能让美国的新能源汽车行业发展吗?

谭主搜集了美媒分析美国新能源汽车发展缓慢的报道后发现,“用户体验”是美国消费者是否选择新能源汽车的重要参考依据。

听起来,这是一个很主观的维度,但这一指标背后反映的,是深层次的客观现实。

谭主找到了一位海外社交媒体平台的头部汽车博主,通过他最近在加州驾车的亲身经历,可以管窥美国消费者究竟在犹豫些什么。

当前,加州正走在美国新能源汽车发展的最前列,它不仅是美国新能源汽车销量排名第一的州,也是美国第一个计划全面转向新能源汽车的州。

但该名博主表示,在实际使用过程中,最棘手的问题在于,加州的公共充电桩几乎都被破坏而不能使用。

统计数据也支持这个感受——根据加州地方政府统计,在加州的一些城市,公共充电桩的破坏率高达近70%

而在全美范围,“充电点”(ChargePoint)、“美国电力”(Electrify America)、“布林克”(Blink)和“埃维戈”(EVgo)等最主要的公共充电桩公司的设备,有高达30%的时间都无法工作。

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