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零下20多度 凿冰守护中欧班列的铁路工人

2022年11月正式通车的同江中俄黑龙江铁路大桥,是首座横跨中俄两国界江黑龙江的铁路桥,也是一带一路中欧班列东通道的重要节点。大桥主桥长2215米,处于中方境内的有1886米。

这里有一群平均年龄只有26岁的铁路工人组成的巡检班,对大桥的巡检分为桥上和桥下作业两部分,因为江水深、水流急,所以桥下作业只能选择冬天结冰的时候进行。这期的特写,我们就跟随镜头,一起去看看这些小伙子是如何在这里进行桥下巡检作业的。

清晨6时,换好工作服,清点好工具,8名桥隧工,开始赶赴100多公里外的同江中俄黑龙江铁路大桥。经过2个多小时的车程,大家来到了今天的作业地点。一望无际的江面上,寒风吹在脸上像刀割一样。

零下20多度 凿冰守护中欧班列的铁路工人

由于测量的点位在黑龙江的主航道上,工程车无法驶入江面,小伙子们只能扛着20多斤重的工具,徒步前进2公里左右。他们要以大桥为中心,在上下游各25米处确定3条平行于大桥的勘测线,在这3条线上,每隔10米就要设置一个测量点位。通过测量河床的相关数据,确定基础是否稳定,保证桥梁安全。

零下20多度 凿冰守护中欧班列的铁路工人

国铁哈尔滨局佳木斯工务段路桥车间班长姜传扬:测量它的数据,然后回去合成(对比),看看这个桥墩有没有变化,有没有偏斜度等。

零下20多度 凿冰守护中欧班列的铁路工人

迎着刺骨的江风,姜传扬和同事们手持钻冰机,螺旋形的冰刀卷起的冰碴四处飞溅。连续凿了几个冰洞后,没想到,钻冰机出现了故障。

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