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中国首艘国产大型邮轮!即将出坞!(2)

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据了解,在邮轮完成起浮之后,还要在船坞内进行倾斜试验、舱门冲水试验和救生艇脱钩巡游这3项试验,为后续的试航做准备。在所有的试验结束以后,我们的国产大邮轮预计在6月6日开坞门,正式移到舾装码头,进行舾装系泊试验。

首艘国产大型邮轮诞生中国制造的“船”说

一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。邮轮在大海航行,要经受风浪考验,要自己解决供水、供电、排污等基本问题,在有限空间实现如此繁杂的功能,难度可想而知。它的技术含量高、设计和建造难度极大,堪比航母。因此,大型邮轮和航母以及液化天然气运输船一样,都被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”,直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

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作为目前全球最复杂的单体机电产品,这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个,相当于大飞机C919的5倍,复兴号高铁的13倍,线缆超过4300公里,约等于上海到拉萨的距离。

在邮轮建造过程中,不仅线缆布置复杂,重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨,自重每增加1吨,意味着登船物资或人数就要减少,为了从源头控制重量,它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。

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数据显示,2022年,我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一,连续13年位居全球榜首。今年前两个月,我国造船业新接订单量达到925万载重吨,占到全球市场份额的62.8%。

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