中国船舶外高桥造船总经理大型邮轮项目总设计师陈刚:通过邮轮首艘船的建造,引领我们核心竞争力的提升,能够在国际市场上抢到更多的民船订单。
首艘国产邮轮初具规模,而当数千人在为最后的交付而忙碌的时候,在一旁的焊接生产车间里,工人们正加紧生产着第二艘邮轮的零部件。第二艘国产豪华邮轮的总长度达341米,总吨位超过14万吨,相比第一艘又大出了一圈,但是有了自动焊接船体零部件的机器人加持,交付周期却比首艘邮轮压缩了整整6个月。
数据显示,2022年,我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一。连续13年位居全球榜首。今年前两个月,我国新接订单量达到925万载重吨,占到全球市场份额的62.8%。
中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭:2011年,我们新接订单中散货船的一个占比接近70%,到2022年散货船的占比已经降到了接近40%,但是另一些船型,比如像集装箱船、 LNG(液化天然气)船代表的气体船占比在增加,反映出我们新接订单的一个船型的结构性的变化,表现了我们新船订单技术含量越来越高。