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世界级跨海工程,全线开工!

经过10年的前期研究,世界级跨海工程——甬舟铁路(浙江宁波至舟山)2日全线开工。项目建成后,将诞生多项世界之最,并补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。

在非山即海之地修铁路有多难?

仅前期研究就用了10年时间

正线全长76.396公里的甬舟铁路,西起宁波东站,向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。设计时速250公里,全线共设7个站。

记者注意到,不到77公里的甬舟铁路线上有大中桥梁36座,隧道17座,桥隧比超过90%。线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道,跨海段总长达10公里。

世界级跨海工程,全线开工!     

在非山即海之地修铁路有多难?中铁第四勘察设计院甬舟铁路项目经理侯斌介绍,宁波至舟山铁路仅前期研究就用掉了10年的时间。

“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最

按照设计,甬舟铁路穿金塘水道将采用公路、铁路分建的隧道方案;跨西堠门、桃夭门、富翅门水道则采用公铁两用桥方案。中铁第四勘察设计院甬舟铁路总体设计负责人程小平称,届时“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最。

金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道,也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。

中铁第四勘察设计院甬舟铁路金塘海底隧道设计负责人刘岩称,全长16.18公里的金塘海底隧道,比港珠澳大桥的隧道还要长10公里,是世界最长海底高铁隧道。港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里,属沉管公路隧道,而金塘隧道是高铁盾构隧道,全线五分之一里程深入海底。

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