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水面汲水12吨!“鲲龙”AG600M有哪些新突破(3)

据介绍,AG600技术验证机的飞行高度为3000米,在此基础上,设计人员专门在AG600M上设置了增压舱,不仅大幅提高了飞机的巡航高度,飞机的飞行性能也同时得到提升。

航空工业通飞华南公司总工程师黄领才:我们采用了增压舱设计,这样飞机就可以在7600米的高度进行巡航,这样的话呢巡航速度快,还省油,航程也会更大。

除全面优化了飞机的总体布局、机体结构形式外,AG600M也应用了目前行业最先进的电传飞控系统和综合航电系统。进一步提升了复杂任务环境下的飞机安全性和平台任务扩展能力。

航空工业通飞华南公司总工程师黄领才:电传飞控系统设计和综合化航电系统设计,使得飞机在复杂的环境下飞行,它的飞行安全性得到了更大的提升,那么也使得这款飞机在未来满足不同的用户需求的时候,扩展飞机的功能搭好了一个平台。

“鲲龙”AG600M:投汲水试验难度大

“鲲龙”AG600M飞机同时拥有地面注水和水面汲水两种模式,大大提升其灭火能力。今天完成的投汲水试验包括地面注水、水面汲水以及投水三个阶段,整个试验风险高、难度大。

水陆两栖灭火飞机不仅要能在机场快速完成注水奔赴火场,也要求飞机能自行在水源地取水,因此,AG600M同时拥有注水和汲水模式。而实现水面高速汲水,需要克服诸多困难。

水面汲水12吨!“鲲龙”AG600M有哪些新突破

航空工业通飞华南公司总工程师黄领才:对于整个汲水系统设计来讲,在高速水流的冲击下,汲水斗汲水管以及水箱结构要必须满足相应的结构强度的要求,不能在高速水流的冲击下产生损伤或者是变形,所以整个水面汲水的设计要求还是比较复杂的。

在水面汲水时,AG600M在空中下降还没有接触到水面之前,就已经放下了汲水斗,一旦水箱汲水完毕,则收起汲水斗,并加速起飞离开水面。汲水斗放在哪里?如何保障其稳定性?看似简单的一个环节,在飞机设计过程中,需要多项专业技术环环相扣才能实现。

水面汲水12吨!“鲲龙”AG600M有哪些新突破

航空工业通飞华南公司总经理助理赵玉河:本身在水面上起降就是非常难的了,那么我们要在这个过程中还要做汲水这样一个动作,这是一个综合平衡气动、水动性能的过程,还要考虑结构强度等等。

在实际灭火过程中,AG600M最多可一次投12吨水,投水时,飞机重心和重量会发生突变。同时,对于大型灭火飞机来讲,要达到最佳的投水效果,还必须尽可能飞得低飞得慢,这些对飞行员的操纵也提出了更高要求。

水面汲水12吨!“鲲龙”AG600M有哪些新突破

航空工业试飞中心特级试飞员赵生:一般火情是在山区、森林里边,飞得低之后,山里的气流对我们影响很大,另外着火的时候烟雾也是比较大的,对我们操纵是有很大影响。还有一个因素呢,就是我们在操纵的时候,飞机的速度是要尽量小,这样我们飞机投下来的水雾化程度比较低,灭火效果会更好。那么对于飞机来讲,速度小是比较危险的,那么我们在这个速度小的情况下,还要做各种各样的机动,这也是我们投水的一个难点之一。

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