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中国“递进式”制裁美国军企 有办法打痛它们(3)

特约评论员张思南:这是个好问题。

就算是波音防务和雷神技术,它们对于来自中国的制裁也不是无懈可击的。雷神技术本身和波音防务所属的波音公司本体都有着大量的民用业务,尤其是在民用航空器领域,而中国则是全世界第二大民航市场,同时也是全球最为蓬勃发展的民航市场。

以我们比较熟悉的波音公司为例,中美贸易战之前,中国是波音商飞海外最大单一市场,市场总额仅次于美国本土。2012年到2017年,中国市场连续六年占据波音商飞全球交付量20%以上,2017年更是超过26%。当年波音公司每三架737客机中就有一架交付中国的航空公司。

志得意满的波音公司宣称未来20年中国市场的商用飞机采购价值在1.5万亿美元以上;2017年底,时任总统特朗普访华之际,中美签署300架波音飞机的大订单。

然后就没有然后了。贸易战伴随着737Max停飞事件,波音已经超过4年在中国市场没有得到任何订单。2020年,波音全球交付数量减半,市值蒸发过半,全年亏损近120亿美元,再加上新冠疫情带来的经济衰退,波音采取了史无前例的大规模裁员计划。

2022年,随着737Max客机的安全性重新获得认证,波音公司好不容易喘了口气,有望扭转数年来的下行趋势。波音也一如既往地将希望放在了中国市场上。波音在本年度的发展报告中指出,到2041年,中国市场将占据全球新客机交付量的21%,因此中国被波音认为是未来业务发展的关键。

但是波音飞机寄希望于中国市场的同时,波音防务却参与对台军售。哪有这种便宜占尽的好事?波音防务和波音飞机之间的关系实际上是很模糊的。

某种意义上,波音离不开中国市场,而中国市场完全可以离开波音。2022年7月,中国向欧洲空客购买了292架客机,数据显示,波音在中国的市场份额未来数年来将由此前和空客“一半一半”降至40%甚至更低。

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