此外,单纯依靠数据是不够的,还要与事故现场调查人员密切联系,找到对应的实物证据去支撑。实物证据找到了之后,还需要利用各种手段进行模拟分析实验,力图去复现相关的现象,从而最终得出相对完整、科学的结论。
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3月24日,据中国民航局工作人员介绍,昨日在事故现场寻找到的一部黑匣子,被连夜运回了北京,技术专家拿到后连夜破译,工作正在进行中。
中国民航局工作人员表示:“(对于)黑匣子的破译,快的话可能几天,慢的话可能需要半年。希望大家相信我们,相信我们国家,我们一定尽快破解信息的。”
3月23日21时许,“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第三场新闻发布会。民航局航安办主任朱涛在23日晚的新闻发布会上表示,23日16时30分左右,在主要撞击点附近发现一部黑匣子,初步检查,外观破损严重。初步判断是驾驶舱语音记录器。目前已经送往北京进行修复和译码。
再更早之前的3月23日下午,民航事故调查中心主任毛延峰在第二场发布会上介绍,失事飞机共装有两部由美国公司生产的飞行记录器,其中一部是飞行数据记录器(FDR),安装在飞机客舱尾部,记录时长约25个小时。另一部是驾驶舱话音记录器(CVR),安装在飞机货舱尾部。