(观察者网讯)据台媒今日(5日)报道,一向追捧日本产高铁的台湾高铁部门终于失望了,决定转而购买其他地区的高铁,原因是,高铁部门突然发现,同样的列车,日本卖给台湾的价格几乎是日本本土的3倍……
综合台媒报道,台湾高铁上路15年,目前使用的车辆是日本系统,以日本新干线700型车辆为基础,再依据台湾的具体情况进行了一定的更改,型号为代表台湾的700T,该列车由日本川崎重工、日本车辆及日立制作所(Hitachi)等3家日本厂商承制,台湾高铁先后共采购了34列日本高铁。
2017年,岛内高铁推动新车采购计划,并向国际高铁车辆制造商征求意向书,做新车规范的参考,因当时高铁车辆使用的是日本系统,所以2019年、2020年只邀请日本公司参与投标,但又分别在2020年2月及2021年1月废标,其中报价不合理是主因。
10多年前,台湾买一组列车花费20亿新台币(约合人民币4.5亿元),2019年,前来参与商谈的“日立、东芝联盟”无法提供台湾想要的列车型,一门心思推销自己新开发的N700S车型,还报出了新台币50亿(约合人民币11.2亿)这样的天价,更离谱的是,日本境内购买同一型号列车,大约只需要新台币13亿(约合人民币2.9亿元),日商给台湾的报价是日本本土的近4倍。
当时,台湾相关部门想请当年的卖家川崎重工为其再制造新车,不料,在日本企业团队的强大压力下,川崎重工根本不敢接手,日方坚持以“日立、东芝联盟”为对口。
岛内高铁董事会成员曾形容这是“用飞机的价格来买火车”,双方协调沟通了大半年,价格仍居高不下。一名高铁董事也透露,同样的列车,日方卖给台湾的价格几乎是日本本土的3倍,非常不合理。
今年2月底,台湾高铁经理部门在董事会上报告列车采购案进度,提到顾问团队已找到日本以外新的采购对象,有传闻称是欧洲国家团队。
今天,又有媒体向台湾高铁查证,高铁部门回应称,有关增购列车一案,目前正在就第三方采购的技术、操作、维修、及财务可行性等进行评估。至于第三方是否是欧洲团队,其称这是机密。
岛内交通部门负责人胡湘麟称,欧盟国家在高铁系统整合转换上已很有经验,现在欧洲国家的高铁规格差异愈来愈小,台湾的高铁车辆从日本系统转为欧洲的系统并非不可行。
该消息一出,震惊一片岛内网民,“三倍真的很夸张”;
有网民嘲讽,民进党当局一向宣传“台日友好”,现在“大哥哥坑你一下怎么了?”