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天问一号在火星落脚!成功渡过"恐怖9分钟"

川观新闻记者徐莉莎

记者从国家航天局获悉,科研团队根据“祝融号”火星车发回遥测信号确认,5月15日,天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区,我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。我国成为继美国和前苏联之后,世界上第三个成功登陆火星表面的国家。

天问一号的火星探索之旅并不容易。而这一次的“落”火,是火星探测“绕、落、巡”三项目标任务中,最难的一步。此前全世界已进行的21次火星着陆任务中,只有9次成功。

落火之旅为何如此惊险?“四川智造”如何为其保驾护航?如何保证“平安”信息的高效接收?

川观新闻记者第一时间采访了参研专家。

“黑暗9分钟”:着陆火星为何这么难?

天问一号由着陆-巡视器(简称“着巡器”)与环绕器组成,落火之后着巡器又分体为着陆器和巡视器两部分,巡视器就是前段时间刚刚公布名称的“祝融号”火星车。

天问一号成功在火星落脚!成功渡过"恐怖9分钟"

天问一号在近火点(离火星最近点)之前的6小时,首先会执行降轨机动,离开停泊轨道转入进入轨道。3小时后,着巡器会与环绕器两部分互相“告别”。天问一号的EDL旅程,就从这里开始。

(着巡器着陆火星的过程,总共分三步:第一步是“进入”,第二步是“下降”,第三步是“着陆”,把它们的英文首字母连起来就叫“EDL”。)

和环绕器告别后,着巡器采用弹道式进入火星大气层;通过高速气动减速、降落伞展开减速、反推动力减速以及着陆缓冲四个环节,经过一系列复杂的高动态机动动作,软着陆火星表面。这是火星探测中难度最大、风险最高的飞行阶段,也是下降段任务的最大难点之一。

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