模态综合技术的突破对我国火箭研制意义十分重大。曾有人提出，“是不是造多大的火箭，就要建多大的振动塔？”宋征宇说，长八火箭作为一个新型火箭，没有建设专用的振动塔，也没有生产样品开展实物的振动试验，而是将模态综合技术真正用了起来，这为我国未来新型号火箭研发在提高效率、节约经费上积累了宝贵经验。

突破二：主动识别系统干扰，是我国第一枚应用自抗扰主动减载技术的火箭。

长八火箭在结构特征上呈现出“大脑袋、细脖子”的特点，整流罩较大，火箭二级箭体相对来说结构强度较弱。长八火箭控制系统副总师胡海峰介绍，该火箭的“静不稳定系数”是我国现役火箭的3倍以上，对系统干扰更敏感，如果不能及时消除这些干扰，将会对二级箭体结构造成破坏。肖耘说，这就好比开车，侧向风很容易将车吹翻，这时需要调整车头，让车头迎着风的方向前进。

为此，研制队伍采用了自抗扰主动减载技术，静不稳定度越大，在风干扰下箭体绕心运动的角速率越大。设计人员巧妙地利用了这一特征，通过自抗扰技术辨识干扰力矩并进行补偿，取得了显著效果。

宋征宇说，长八火箭发射成功，解决了我国薄壁结构的火箭在各种风况下飞行的适应性问题，为结构的轻质化设计和应用提供了保障，有助于进一步提高运载效率。

突破三：给发动机“挂油门”，是我国第一枚应用发动机节流技术的火箭。

所谓节流，肖耘有一个形象的解释，就是给发动机挂上油门。以往发动机点火后，维持恒定的推力往上飞；现在当火箭飞入大风区时，我们把油门收回来，将火箭的飞行速度降下来。之所以这么做，是因为长八火箭一级飞行段的速度快，这就使得在大风区箭体结构承受的动压大幅增大。宋征宇介绍，长八火箭的动压必须减少一半，才能满足飞行剖面的要求。为此，长八火箭首次在一级飞行段采用发动机节流技术，这为后续我国运载火箭的重复使用和牵制释放奠定了基础。

（央视记者崔霞李宁李厦黄玮陶嘉树吴天白航天科技集团一院王伟童赵昉）

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