经过多年上千次的优化测试，“奋斗者”号选择了中国自主研发的全新高强高韧钛合金作为外壳的材料。

“奋斗者”号总设计师叶聪：最关键的载人舱，从选材到安装各个环节，我陪着跑了全国各个地方。设计图纸完成以后，从沈阳拿到材料，去陕西做轧板，到四川加工，到江苏成型，到河南焊接，最后到海南做试验，再回到无锡安装。安装的时候，一两毫米的差距我们调整了半个月，球壳被吊上来吊下去，不断调整、不断优化，让测量结果达到我们图纸的要求。

千名科研人员齐攻关国产化率达96.5%

“奋斗者”号项目由中国船舶集团七〇二所牵头，中科院深海科学与工程研究所等30多家科研院所和高校、60余家企业，近千名科研人员参与了关键核心技术的攻关。

在所有科研人员和各方力量的全力推动下，“奋斗者”号进入了超常而有序的研制节奏，观察窗、舱盖等开孔位置的设计和加工备受重视。

“奋斗者”号总设计师叶聪：这个潜器一共有六个开孔，都是球壳的重点部位。因为它要开孔，所以局部还要加强，越是开孔的地方越要做得厚实，玻璃的厚度是球壳厚度的近三倍。而且观察窗是活动的，它提供了变形的裕度，当外面有海水的时候，整个窗户是往后退的。对于这种关键部件，我们一定要做到均衡。

两年时间完成设计，两年时间完成建造、总装、联调和水池试验，在多个关键技术和重要材料领域拥有国产化核心技术，国产化率96.5%。“奋斗者”号代表了当前深海工程技术领域的顶级水平。

“双船双潜”打造科学家的两个工作室

2020年7月，“奋斗者”号正式出海，开始了第一阶段的海试。

“奋斗者”号共有三个潜航班组，三组轮流作业。曾经参加“深海勇士”号试航的张伟成为“奋斗者”号的一个潜航班组的主航员，主要负责对各种设备和仪器进行操作，对海底的突发情况做出正确的判断和决策，保证人员和设备的安全。

“奋斗者”号主航员张伟：目前人类到达万米深度的次数非常少，我们对海底深渊的底质情况也不是非常了解，面临的未知因素会更多，在超高压力下面潜水器表现出来的性能可能没有太大的底气，对潜航员来说，一定要确保我们的人员和设备安全，沉着应对突发情况。

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