探月16年，进击的航天科技

从2004年正式开展探月，到2007年嫦娥一号发射，到今天嫦娥五号任务实施，一次又一次实现的“史诗级”远征，背后是航天科技和基础工业日复一日的进步。

以航天器核心技术——发动机为例。嫦娥五号地月往返76万多公里的征程中，中国航天科技集团有限公司六院研制了107台大小发动机。其中，长征五号火箭上使用了30台，嫦娥五号上则有多达77台发动机。

为了确保嫦娥五号探测器能平稳在月球着陆，并从月球返回地球，研制团队为探测器量身定做了两款3台新型发动机，成为嫦娥五号探月返乡最重要的核心技术。

其中两台3000N发动机，分别为轨道器和上升器提供动力。上升器上的那台3000N发动机，承担了前所未有的全新任务：在月球表面点火起飞，相当于将上升器变为月球上一枚微缩版的运载火箭。另外，一台7500N变推力发动机，将帮助“采样分队”在月面安全着陆。

这些发动机要求性能指标高、推进剂使用效率高，但质量又要足够轻，能经受严酷的温度环境。这是我国航天器中迄今最复杂的推进系统，难度极高。

7500N发动机流量调节器上的零件加工，公差精度都是微米级，也就是一根头发丝的1/80。在一般机加行业，这超越了现有生产能力，但航天工匠完成了这一目标。

大火箭的成熟，也是航天基础能力中的重要一环。

公开消息中，嫦娥五号的任务时间，经历过多次推迟。最早计划2017年发射，后来推迟到2019年，又再次推迟到2020年。主要原因在于长征五号火箭的研发进度所致。长征五号于2016年首飞，2017年7月的第二次飞行遭遇失利，其后经历了2年多的停顿，才于2019年年末再次成功飞行。

一年来，长征五号系列（包括一次长征五号B）密集进行了4次发射，均取得成功，应用性发射顺利起步，终于将嫦娥五号顺利送入太空。航天科技集团一院长五研制团队人员表示，成熟是在一步一步的严谨工作中逐渐累积起来的，目前长五只经过了几次发射，还处于起步阶段，还得时刻保持警醒。

长征五号的研制和成熟，不仅是航天技术的一项突破，也是其后一系列重大航天任务的基础，例如后续的空间站建设发射任务、行星探测、小行星探测、高轨大卫星发射等。

同样，月球采样返回任务的技术突破，也将成为后续一系列任务的先声。目前的规划中，除了继续在月球实施采样返回的嫦娥六号任务，我国还将实施小行星采样返回探测和火星采样返回探测，都将利用嫦娥五号任务的技术。

据探月元老叶培建院士等在一篇论文中透露，2030年前，我国将实施火星采样返回探测任务。火星采样返回与月球又不同，将进行两次发射，相当于将嫦娥五号的两个“分队”分成两次发射，以满足现有的运载能力。

新京报记者倪伟

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