“7000米载人深海潜水器立项了，我们想来想去，这个总师非你老徐来当不可！”

2002年早春的一个晚上，身在美国、已退休6年的中船重工七〇二所总设计师徐芑南，接到了来自中国的越洋电话。

徐芑南没有迟疑，毅然放弃在美国颐养天年的优渥生活，带着老伴回了国。

当时摆在徐芑南面前的是个巨大的难题：国内没有做这么大深度的载人潜水器经验，且国外对载人深潜技术高度封锁。

整个技术组，只有徐芑南在国外参观过潜水器；其他人更是只从照片上、视频资料里看到过这个“黑科”，但真正的潜水器内部是什么样，没人知道。

啥资料都没有，又想自己干，那就只能一个字：试。

多年之后，徐芑南回忆说，他们从最基本的压强公式开始，通过不断地仿真分析和模型试验，实现了载人深潜器12个系统的无缝对接。为了解决其中的技术难题，许多经验丰富的师傅想得头发都白了。

终于，2009年，中国7000米级载人潜水器横空出世，这就是大家熟悉的“蛟龙”号。

2012年6月24日，“蛟龙”号下潜深度达到7062米，创造了中国载人深潜纪录，也标志着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力，

标志着"蛟龙"载人潜水器集成技术的成熟，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一，标志着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

中国第二代载人深潜器“深海勇士”应运而生

“蛟龙”虽好，仍有两个遗憾。

一是最关键的零部件不是国产。

比如载人球舱的耐压壳体，中国设计，俄罗斯制造，因为当时的中国工业能力造不出来。

二是仍有0.2%的海域覆盖不到。

这个空白，需要11000米级的载人潜水器才能填补。

为解决第一个问题，中国第二代载人深潜器“深海勇士”应运而生。

与十年立项、十年研制的“蛟龙”号不同，我国第二代载人潜水器——“深海勇士”号，从研制立项到海试交付只用了短短八年，且国产化程度更高，实用性更强。

2018年3月，“深海勇士”在南海投入应用，国产化率达到95%，载人舱、水声通信、多普勒测速仪等核心国产设备性能先进，技术状态稳定。

至此，实现了中国深海装备由集成创新向自主创新的历史性跨越。

中国第三代载人深潜器“奋斗者”号创下新纪录

在2016年“深海勇士”号尚未下水的情况下，万米级载人潜水器就开始同步研制。

中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。

“在‘蛟龙’号立项之初，国内只是加工一个零部件都非常困难，需要千挑万找才能找到合适的供货商。但到了‘深海勇士’，我想要什么样的材料，想要加工成什么形状，要求什么样的精度和特性，基本上都能实现。

到了‘奋斗者’，我们需要什么材料，需要加工哪些相应的部件和设备，都已经有很多厂家可以自主研发，甚至是直接提供样品。”

徐芑南当年的“徒弟”、“蛟龙”号副总设计师、“深海勇士”号总设计师胡震说。

可以说，中国深海载人技术的发展，见证了中国工业技术能力的发展和技术突破。这一切，仅仅用了不到20年。

有人问：深海探测有什么用？

这里，小新想借用汪品先院士的话来回答：海底之诱人，就在于人类对它还有太多未知。每一个海底的新发现，都有可能颠覆掉我们目前对国际战略格局的认知。

比如，最近日本在太平洋海底发现了稀土资源，据称其可采储量超过陆地1000倍。海底是一个全新的世界，这个世界我们不探索，别人就会探索。

而我们已经从过去的历史中学到了太多经验。其中核心的一条就是：永远把未来的主动权掌握在自己手中。

神舟飞天、嫦娥探月

北斗组网、珠峰测绘

高铁飞驰、航母远航

......

这些成就凝结着

新时代奋斗者的心血和汗水

彰显了不同凡响的央企力量

我们的征途是星辰大海

中国人奋斗和探索的步伐

坚实有力永不停止！

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