中国民航开展了全球运输航空器的追踪监控的体系建设，最终的目地就要实现我国的航空器在全球得到有效跟踪。北斗三号全球卫星导航系统的建成开通，将使我们基于自主知识产权技术的航空器追踪监控的目标得以顺利实现。

许浩说：“短报文技术只有中国北斗才有，这是我们自主知识产权的系统，未来让中国航空器能及时把信息传递给航空公司和民航局，一旦发生特殊情况，会第一时间实施有效的应急保障服务，目前这项工作我们已经在一些航空公司做了实验的验证。”

北斗是目前唯一可以进行短报文通信的全球卫星导航系统，短报文不仅能自己知道“我在哪”，还能让别人知道“我在哪”。目前中国国际航空公司的三架飞机已经完成了北斗终端的安装，今年年底将有20架飞机装备上北斗终端。北斗的全球短报文服务可以为民航飞机提供应急保障，而北斗的星基增强服务则能够使民航在航空运行和基础设施建设方面节约成本，提高效率。

许浩说：“在复杂天气条件下，飞机可以精密准确地落在跑道上，减少没有必要的延误和返航，提高航班的正常性，提高效率，提高安全水平。”

北斗星基增强服务已经成功获得了国际民航组织星基增强系统服务供应商的合法地位，中国民航将为此展开全面的应用验证服务工作，确保这一系统能够早日实行全球民航应用。从2010年开始，北斗系统应用和探索就在国家电网中得到大力推进。随着电力系统自动化的发展，对时间精度提出更加严格的要求，在北京、上海、西安三个灾备中心，都以北斗信号作为主时间源，对各个省、地市公司提供精准的时间信息，现在覆盖率已经达到了100%。交通运输部要求，在行业的关键领域应用北斗终端，实现卫星导航服务自主可控，到2020年铁路列车调度北斗授时应用率达到100%。

相关报道: