9月25日，黔张常铁路全线开始联调联试。黔张常铁路西起重庆黔江，东至湖南常德，90%以上地处武陵山区，共开凿隧道100座，架设桥梁187座，全线桥隧比77.9%，设计时速200公里。

黔张常铁路是一条重要的经济线、扶贫线，建成后将填补渝、鄂、湘三省交界地区的铁路网空白，结束沿线多个革命老区和贫困地区不通火车的历史。

首条时速350公里智能化高铁

10月5日，世界第一条实现时速350公里自动驾驶功能的智能化高速铁路——京张高铁开始联调联试。

京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。开通运营后，从北京到张家口只需要50分钟，比目前的时间缩短了2个多小时。

9月13日，大张高铁联调联试全面展开。大张高铁西连山西大同、东接河北张家口，设计时速250公里。通车后，大同到到北京的时间将从目前的6个小时压缩至100分钟左右。

年底，内蒙古自治区首条新建高速铁路张呼高铁，将与大张高铁、京张高铁同步开通。张呼高铁设计时速250公里，通车后，呼和浩特至北京的时间将缩短至3小时以内，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。

河南将完成高铁建设“帽子戏法”

8月13日，郑万高铁郑州东至邓州东段开始联调联试。郑万高铁是郑渝客运专线的重要组成部分，河南段设计时速350公里。作为河南省米字形高铁西南方向的一“撇”，郑万高铁将结束郑州到南阳、平顶山没有高铁的历史，构建郑州至豫西南城市的“一小时经济圈”。

8月20日，郑阜高铁安徽段开始联调联试。

郑阜高铁作为河南米字形高铁的一“捺”，北起郑州南站，经河南郑州、开封、许昌，接入商合杭高铁阜阳西站，设计时速350公里。通车后，郑阜高铁将与商合杭高铁共同形成中西部与华东地区、长三角地区的快速客运通道。

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