而《印度斯坦时报》更是为印度可能错过宏伟的“海上丝绸之路”计划扼腕叹息：“如果不愿加入这条雄心勃勃的航线，将会是印度的损失。”

休闲与航海运动兴起

与此同时，外媒注意到，在中国大力发展海洋经济的这些年，休闲航海业正引起人们越来越多的兴趣。

在2005年首个航海日之前的时间里，私人游艇还非常少见，而几年后，在东南沿海的旅游胜地厦门，中国就开始兴建最大的游艇码头。

据英国《金融时报》网站2008年报道，中国涌现出60家游艇俱乐部和300家游艇生产厂，“中国重新找回了对船只的那份热情”。

▲在上海国际游艇展上，参观者在观看展出的游艇。（新华社）

2005年9月，也就是中国首个航海日后几个月，在山东一处海滩上晒日光浴的人们发现有40艘白色帆船冲破海雾而来。这些人也许还未意识到，自己正在见证中国帆船运动史上的复兴，就在他们面前这片黄海水域，历史正在被创造。

这些来自不同国家（其中6人来自中国）的年轻驾船者刚刚参加完中国首次国际帆船比赛——2005年国际欧洲级帆船世界锦标赛。

▲2005年9月9日，中国选手沈晓英（中）驾驶107号帆船在比赛中。

据香港《南华早报》报道，这是中国首次组织奥林匹克标准的赛事，也是中国首次作为国际帆船协会的成员得到承认。

据英国《金融时报》2008年报道，自从明朝郑和下西洋以来，中国对大海的感情总是很复杂。直到前些年，现代中国还从来没有表现过把航海当作运动或消遣的兴趣。

报道称，中国在航海领域的彻底重生仍需要很多年的时间，不过一切都在有条不紊的进行中。

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