在工作日,副中心线客流主要集中在早高峰进城方向(S102)和晚高峰出城方向(S107)的列车中,且进城方向人数要多于出城方向。具体来说,自6月20日线路开通后,早高峰进城方向的S102次列车工作日客流都在500人次以上,上座率最高达到125%。相较乔庄东站开通前,客流量翻了近一倍。晚高峰出城方向的S107次列车工作日客流都在300人次以上,上座率在72%-83%之间。而在免费试乘结束后的7月1日(周一),早高峰进城方向的S102次列车发送旅客477人次,实现满员运行;晚高峰出城方向的S107次列车发送旅客353人次,客流量与6月24日(周一)基本持平。
调查中,还有不少乘客对列车运营提出了建议,例如希望进一步优化开行班次、S101和S105在通州站停站、增加早高峰进城方向的发车数量等。
记者近日从市交通委获悉,本周三起,市郊铁路副中心线优化调整运行图,西站始发列车最短运行时间减少至34分钟,早高峰发车间隔也缩短至25分钟。同时,城市副中心线开往通州方向的3列车辆全部改由北京西站始发
原标题:3月13日起北京市郊铁路副中心线运行时间缩短至34分钟千龙网北京3月8日讯(记者查甜甜)记者从北京市交通委获悉,3月13日起,市郊铁路副中心线优化调整运行图。
昨天,记者从北京城市铁路投资发展有限公司获悉,市郊铁路副中心线将从2月22日开始陆续进行三次调整。相关负责人表示,这次调整是为提升副中心线运行品质,压缩运行时间,改善中心城区至城市副中心通勤条件
新华社北京3月9日电(记者丁静)记者9日从北京市交通委获悉,3月13日起,北京市郊铁路城市副中心线优化调整,最短34分钟即可从北京中心城到通州城市副中心。 这条线路开往通州方向有3列车辆