但优速快递成立后，一直深陷亏损泥潭。为了寻求差异化发展，2015年优速转型大包裹市场，避开小件市场的激烈竞争。在国家邮政会议上，余联兵放言快递市场除了“顺丰系”“通达系”之外，还要成立一个“大包裹快递系”。

余联兵曾回忆起优速转型之初的困难，

“很多网点不理解，很多员工不适应，甚至会选择弃优速而去。在转型阵痛期，优速还担心货量会涨太快，而承接能力有限，又会引来同行的嘲笑，服务不到位还会导致客户体验不佳，换来投诉率的增多。更重要的是，当时，还有很多资本方并不看好优速，这无疑是雪上加霜。”

尽管转型艰难，大包裹策略还是拯救了优速，不仅使得优速成为中国二线快递中为数不多的“幸存者”之一，更是在顺丰、通达、德邦等物流巨头的夹缝中突围，拿下了大包裹领域的第一。

2019年1月3日，在优速快递九周年庆典上，余联兵激动地宣布，优速快递在大包裹领域市场占有率第一。余联兵透露，2018年限时达的收入占了优速总营收的60%，大包裹的收入占总营收的80%。而且从2018年9月开始，优速连续涨价12次，货量不降反升，使优速在2018年12月开始盈利。

壮志未酬：年初才拿到大笔融资

当快递和电商物流巨头们争霸一方时，二三线快递公司却集体陷入了生存危机。全峰快递、如风达等曾经的行业黑马一个个黯然走下历史舞台。

曾经靠率先转型“大包裹”业务取得突破的优速快递，也面临着身后的“追兵”：

“通达系”、顺丰都在涉足大件快运业务，货运起家的德邦更是优速最直接的对手。此外，百世快运联合菜鸟推出电商大件“电子面单”，加入电商大件（如家具、电器、厨卫用具等）领域的争夺。即使像安能、壹米滴答等小企业也在快运行业布局已久，竞争的激烈程度可想而知。

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