报道称，与美俄一样，中国已有以运载火箭助推发展洲际弹道导弹的先例，反之亦然。液体燃料的“东风-5”洲际弹道导弹作“长征-1”运载火箭的基础，“长征-2C”帮助了最新的、具有多个弹头的“东风-5C”的后续开发（原文如此——编者注）。

文章称，截至目前，中国没有透露以“快舟-21”为基础，发展世界上最大固体燃料洲际弹道导弹，但如果中国的战略规划者决定放弃这种选择将是不明智的。中国现在可能正在部署射程3000多公里的“东风-17”，它装备一个小型机动高超音速滑翔弹头（HGV）。如果尺寸与俄罗斯的“先锋”相似，那么20吨有效载荷的“快舟-21”可能会携带近50个HGV。

报道称，解放军火箭军的洲际弹道导弹基本作战单位装备大约6枚导弹，按照上述每个导弹可以搭载50个弹头来计算，每个作战单位可以部署接近300枚弹头。因此，5支装备“快舟-21”的洲际弹道导弹部队几乎可以相当于美俄各自部署的核弹头数量。中国很可能建造运输/起竖/发射车，大到足以将基于“快舟-21”的洲际弹道导弹机动到距离火箭军“地下长城”（导弹基地隧道）的各个节点很近的地方，以便进行快速准备。

不过一位匿名中国军事专家在接受《环球时报》记者采访时表示，美媒这篇文章错误百出，观点显得很业余。该专家认为，西方专家所谓的基于“快舟-21”运载火箭研制洲际导弹并没有太大实战意义。以“快舟-21”为例，如果能够达到20吨有效载荷，那它的起飞重量将超过近地轨道运载能力为25吨级的“长征-5”运载火箭。而目前的固体燃料洲际弹道导弹通常是在50吨以下，即便是重型的液体洲际弹道导弹也不超过200吨。数百吨的固体燃料洲际弹道导弹不可想象，更不可能进行公路机动。这样的洲际弹道导弹没有太大实战意义。

专家表示，世界各国确实有些运载火箭是在导弹基础上研制或改装的。但所谓术业有专攻，用于航天发射的运载火箭和用于军事的洲际导弹目前是朝着不同方向发展的，都有各自需求和设计指标，不能简单将两者等同。

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