负债千亿元不得已“跑路” 台游览车业者日子难熬(2)

佣金不再有只好另找路

曾几何时，接待陆客团的台湾游览车司机收入令人羡慕。“他们虽然底薪不高，但是都有旅行社给的小费。假如能带团客到特定精品店、伴手礼店参观购物，司机们还可以获得相应的佣金。”苏诚说，赶上陆客团多、景气好时，这些司机月入可高达十多万元，少说也有七八万元。

“但如今陆客团不来，‘新南向’旅客消费能力又低。司机们少了小费和佣金后，每月只剩两三万元底薪。日子没法过。”陈日中说，出于生计的考虑，许多开游览车的司机都转去开公交车，虽然工时长又辛苦，但在固定排班的机制下每月还是有五六万元的收入保障。其他人有的去当客运司机，有的去开出租车，有的去开大货车，纷纷另谋生路。

苏诚表示，转行开出租车或商务车的司机如果手上有导游执照，还可以接待个人游旅客，算是找到一条不错的出路。但并不是所有人都那么幸运。“有的游览车司机已经四五十岁了，没有精力和心思再去转换跑道，考取证照。有的人转去做公交车或客运司机时，还会面临这些行业老员工们的排挤，被认为是‘抢饭碗’。”

到处是寒冬春光何时现

尽管11月的台湾还没有经历寒流袭击，但对于观光业来说，早已是寒冬来临。除了游览车业情况惨淡，岛内与观光有关的各行各业都不太景气。

比如以前陆客到台湾玩喜欢去垦丁，但现在垦丁大街人气不再，大部分时间处于空荡荡的状态。原先生意火爆的一些民宿、饭店，如今也都祭出优惠以吸引顾客，但住房率并不见提升。同时，大部分陆客团去垦丁前都会在高雄过夜，所以之前高雄的夜市、饭店也都因此受益。但如今，高雄的许多饭店都没人住，反倒挂在不动产中介待售的已经有不少。就连当地的一些珠宝店，也由于生意惨淡而将300名员工裁减至仅剩20人。