原标题：揭秘！AG600成功首飞都攻克了哪些难题？
昨天（10月20日），我国自行设计研制的大型水陆两栖飞机AG600，在湖北荆门成功完成了水上首飞，真正实现了水陆两栖全能。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。
AG600：国产大飞机“三剑客”之一
AG600人称“鲲龙”，是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机，它和我国的大型运输机运-20，大型客机C919并称为国产大飞机“三剑客”。从2009年立项至今，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了AG600飞机的研制工作，最终，AG600全机核心系统设备的国产化率达到100%，实现了中国人在航空领域的全新突破；也使我国成为除俄罗斯、日本、加拿大等国以外，目前少数能够研制这样大型水陆两栖飞机的国家。
AG600从外形上看，其上半部分是飞机，下半部分是船的造型。它高12.1米，机身长度37米，翼展38.8米，机身外部尺寸与波音737相当；最大起飞重量53.5吨，最大航程超过4000公里。
这么大体格的飞机，如何能在水上平稳前进？实际上，为保证AG600能够在水面上“如履平地”，机身多个部分有着特殊的设计。
抑波板、断阶设计保证飞机在水面平稳前进
为了保证飞机在水面上能够做到“如履平地”，飞机下半部分的船体上，特别设计了一个叫做抑波板的装置，有了它，当船体在水面上高速滑行的时候，激起的水浪就不会向上喷溅到发动机的螺旋桨及襟翼上，使飞机可以在水面上平稳前进。
此外，在飞机底部靠中间的位置还有一处叫做断阶的特殊设计，其主要作用就是为了减少水在飞机起飞时候产生的阻力，产生气水分离，消除后机身在水中的空气压差，减少水阻力，帮助飞机能够以更低的速度顺畅地从水面起飞。
10月20日，“鲲龙”AG600在水面降落后驶向陆地。原标题：会“游”的飞机、会“飞”的船——国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞三大看点“鲲能化羽垂天，抟风九万；龙可振鳞横海，击水三千。
新华社华盛顿１０月１０日电（记者周舟）美国航天局监察长办公室１０日发布报告说，由于波音公司开发进度延误以及美航天局对合同管理不善，美下一代大推力运载火箭“太空发射系统”（ＳＬＳ）首飞再次推迟
