央视网消息：7月1日清晨6点08分，随着“和谐号”动车驶出广州南站，驶向湛江方向，标志着由中交二航局参建的广东江门至湛江铁路正式通车，这也意味着粤西的阳江、茂名、湛江三市结束了不通高铁的历史。

江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江四市，全长357公里，设计时速200公里，沿途共设13个客运站，为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。

江湛铁路主要由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段等三段组成。其中，新建深茂铁路江门至茂名段分别与广珠城际和茂湛铁路相连，全长约266公里。

中交二航局承建江茂段第6标段，这也是二航局首次独立进军广东铁路市场承接工程。该项目位于广东省阳江市境内，全长45公里，主要施工内容包括漠阳江特大桥、阳江高架车站等12座桥梁、2座车站、1座隧道及路基、涵洞工程。

漠阳江特大桥全长8053米，横跨漠阳江东河、中河、西河三段，是江茂段在阳江境内最长的桥梁。该桥主跨为下承式钢桁梁结构，梁长136.6米，两侧呈连续倒“V”字形设计，跨径134米，是目前国内跨度最大的双线铁路简支钢桁梁。该梁分10节段预制后于现场安装，考虑到主桥横跨货船通行量较大的漠阳江，为确保架梁期间航道安全，项目团队摒弃在水中设置桥墩的传统做法，改为在两岸搭设施工平台，利用步履式顶推法单向架设钢桁梁，在经过7个月不懈努力后，于2017年7月23日顺利完成钢桁梁拼装顶推落梁施工。

全线关键控制性工程--阳江高架车站全长2127.7米，造价逾6.4亿元，是江茂段唯一一座高架车站，也是二航局承建的首座铁路高架车站。该站原为路基设计，因与阳江市整体规划相冲突，遂变更为桥梁形式，以致车站开工时间较原计划推迟近一年。面对设计变更带来的工程量增多、结构物形式复杂、交叉作业频繁、施工环境差、进度压力大等难题，项目团队不等不靠，通过强化技术支撑、优化施工方案、加大资源配置力度、紧抓现场动态管理，全力推进项目建设，在历经22个月艰苦奋战后，于2017年10月8日按期圆满完成车站主体工程施工任务。

工程建设期间，项目团队还直面潮汐、台风、雨季、高温等威胁，不畏全线频繁跨越江河与高速、穿越电力与通信线路等挑战，充分发挥二航铁军的凝聚力与战斗力，攻坚克难、砥砺奋进，仅用3年零5个月就高质高效完成项目建设任务，并先后获得“全国工人先锋号”“全国青年安全生产示范岗”等荣誉称号。

据悉，正式通车运营的江湛铁路作为中国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道的重要组成部分，将借道现有的广珠城轨江门支线直达广州南站，这意味着广州至湛江的铁路旅程将从以往普速列车的9个半小时缩短至3个小时左右，不仅能有效打通粤西地区交通瓶颈，为广大粤西人民出行提供极大的便利，也大大拉近了各地游客与粤西优质滨海旅游资源的距离，助力粤西城市群更好地融入珠三角经济圈，加速融入粤港澳大湾区核心区，实现高质量跨越式发展。(通讯员张延涵)

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