驱鸟员进行鸟情通报。
驱鸟这项看似单调乏味的工作却与飞行安全紧密相连、与部队战斗力息息相关。据了解，今年以来，随着部队实战化训练强度加大，小航线、小速度等低空超低空课目交替实施，他们将日常勘察鸟情范围扩大到了机场外围10公里，还与驻地民航机场建立起鸟情共享机制，同当地信鸽协会签订《信鸽放飞管理规定》及《军地防治鸟撞工作》协议书，并定期走访养鸽户，宣讲鸟撞防治的相关知识，形成了一套军地联合、防治结合的驱鸟网络。
流动驱鸟车用定向声波驱鸟器进行驱鸟。
“6号哨位上空有一只鹞子悬停，高度100米左右。”距开飞还有10分钟，对讲机里突然传来通报声。这个哨位正好位于跑道西头，是战机滑跑升空的必经之路。笔者朝6号哨位方向看去，驱鸟员已点燃“二踢脚”鞭炮进行驱赶。砰的一声，鞭炮在空中炸响，但胆大的鹞子似乎知道这个对自己构不成威胁，只是在空中稍微挪了挪位置。此时，流动的声波驱鸟车立即前往，将定向声波驱鸟器对准空中播出了一阵奇怪的响声后，鹞子闻声而逃。
战机起飞，驱鸟技师孟德慧观察天空鸟情。
欧洲两大飞机制造商空中客车公司和达索飞机制造公司25日宣布设立一家合资企业，研制下一代欧洲战斗机。 这是德国和法国为推进欧洲防务一体化、减少对美国和北大西洋公约组织防务依赖而决心促成的军工合作项目
