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汶川灾区建成4大路网 39重灾县生产总值是震前3倍(2)
连接新老县城的江西路。
地震灾区已建成“四大路网”
四川山区地质地貌复杂，地势起伏较大、高山峡谷纵横、地层结构疏松。震后的3年内，次生灾害频发，致使公路频频中断，累计进行了5000多次抢通。即便是10年后的今天，次生灾害对公路的威胁和影响也依然存在。
正视现状，四川公路尤其是高速公路的建设理念悄然转变。四川省交通运输厅相关负责人举例说，10年来，四川公路建设理念由“经济选线”转变为“减灾选线”。在确定路线走廊带、路线方案研究、勘察、设计的初始阶段，就考虑已有地质灾害、次生灾害、不良地质分布，查明潜在隐患，能处置的用工程措施解决，无法处置的则绕避。
震后，四川省交通运输系统的专家和工程技术人员，跑遍了严重损毁公路现场，采集资料数据，发现地震中隧道随山体移动，反而受损最小。此后，凡穿越地震带项目，隧道设计就被尽量多地采用。
经过灾后恢复重建，如今地震灾区已建成“四大路网”，公路通达深度、联网程度和服务水平大幅提高。
交通改善为灾区加快发展注入活力
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