对于这样的条件，国资专家、上海天强管理咨询有限公司总经理祝波善认为，不仅在资本上，还是资源、实力的问题，确实对一般企业来说这个门槛足够高，估计也就是和BAT差不多当量级的单位合作。
互联网专家王越认为，在竞标条件中规定类似商业信用等不可量化的指标，反映了当前国有企业和民营资本在相互融合过程中存在的一种利益平衡过程。因为国有企业的改制既要保证国有资产的经营权所有权得到一定有效的保障，同时也要保障改制升级的结果会得到一个灵活的经营机制，帮助企业更好地发挥主观能动性，激活国有资产的生产效率。
对于此次高铁WiFi的竞标，王越认为是给所有的互联网企业都打开了一个新的发展空间。他说：“国内社会舆论有段时间一直在讨论虚拟经济和实体经济谁才是真正的王，或者哪一个应该重点扶持。这一次进一步地开放高铁，其实是互联网行业和传统实体经济在国家层面上达成了一定程度上的一致意见，就是不用再争论实体经济好，还是虚拟经济好，只有两者能够结合起来才是真正的好。优质大型互联网平台能够参与国有资产的改革，就像优秀的中小网络公司能够被大的互联网企业兼并收购一样，它不仅有利于产业资源重新优化配置，而且能够助推新旧经济的转型升级，同时这也是互联网从业者在新时代的新机遇。”
王越预测，此次招标局面将会非常激烈，不少互联网巨头将会争相参与竞争。一方面可以帮助他们快速获取新增的大体量用户流量入口，另一方面是进一步融入国有资产社会化改制的良好机会，相当于他们不仅能获得流量增量的红利，同时还能收获国企改革红利。
据悉，高铁WiFi公司股权转让的信息披露期满日期是4月28日，根据投资人的报名情况，才能确定后续比较选择的程序，并最终确定旅客将连上谁的WiFi。
