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南京出租车退租超3000辆 降份子钱也留不住司机

2018-04-02 17:05:47  现代快报    参与评论()人

根据国家相关规定,出租车必须5-8年强制报废,而南京市出租车强制报废的年限是7年。

然而2017年,随着一批车辆7年期限的临近,不少企业却犹豫了。

一方面,司机流失严重、企业利润降低,再花大价钱购买新车是否合适?另一方面,新车买来之后,谁来开都是问题。

然而对于乘客来说,一直以来,出租车司机服务差、挑客、拒载的印象深入人心,如果不按期更换新车,乘客的乘车体验必然更差,与基本全新的网约车以及保养良好的顺风车相比,更无竞争优势,进入一个恶性循环。

变革

新旧行业融合,可借鉴“惠州模式”

在传统巡游出租车行业发展走到了十字路口的情况下,如何做到企业转型,成为目前亟待解决的问题。

业内人士介绍,2016年起,滴滴率先与合作出租车企业进行探索。目前,一套较为成熟的融合发展模式在广东省惠州市出现。通过这种模式,出租车的收入增加约20%,并带动了传统出租车行业服务的规范化。这种模式在业内被称为“惠州模式”。

据了解,这种融合派单的模式具体做法是在出租车企业中遴选优秀的出租车,在出租车原有扬召订单的基础上,增加快车订单作为收入来源。使出租车司机的订单密度更高,平均每小时收入更高,最终提高司机的总收入。

当绝大多数出租车订单都在线上完成,并受到网约车平台的全程监管后,司机的违规行为有所减少,服务也更加规范。

“现在需要做的就是传统产业与新产业相融合。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示,不仅要做到平台融合、数据融合,价格上也要融合。“比如恶劣天气下,网约车加价,只要能把人送回家,效率就是大于公平的。这也完全适用于出租车领域。”

朱巍认为,“未来的发展,数据、平台、政府部门,包括新产业对旧产业的扶植都是必须的,尤其是滴滴等网约车企业,更要在融合里面承担起主体责任。”

(责任编辑:刘敏丹 CN012)

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