杨柳介绍，截至今年8月底，我国在册3141架民航运输飞机中，通过东疆以租赁模式引进的达776架。目前，天津东疆以租赁形式引进的飞机（含通航飞机）超过1000架，东疆成为仅次于爱尔兰的世界飞机租赁高地。目前，中国民航机队中约六成为租赁引进，东疆引进的飞机约占其中的40%。近年来，天津东疆占全国飞机租赁业务增量市场的90%左右。
2009年至今，我国已形成一批具有国际影响力的飞机租赁公司。工银金融租赁有限公司总裁赵桂才介绍，从2009年开始起步，工银租赁目前经营和管理的飞机总数已超过550架，交付运营的飞机超过320架，飞机资产规模近1100亿元。在全球30多个国家和地区，与60多个客户成功开展了飞机租赁业务。2016年底，工银租赁的机队价值在全球租赁公司中已经排名第五位。
沈蕾认为，过去一年多来，西藏金租、新丝路租赁等新租赁公司纷纷进入飞机租赁市场；许多航空企业也布局飞机租赁业务板块。中国飞机租赁起步于融资租赁，但近两年东疆飞机经营性租赁业务占比连续超过60%，说明租赁产业的成熟度和资产管理水平逐步提高。
对接实体经济发展
助力“一带一路”建设
随着我国飞机租赁业的快速发展，积极效应持续显现。国内大批飞机租赁公司崛起，使中国航空公司的飞机采购、租赁成本明显下降。与此同时，金融租赁公司与多个“一带一路”沿线国家开展飞机租赁业务，积极支持“一带一路”建设。
首先，有力支持航空运输行业发展。近年来，我国民航业在旅客周转量、运输总周转量等指标方面，均仅次于美国，稳居世界第二。中国工商银行副行长张红力认为，航空金融的发展，有力促进了我国民航业的发展。中国航空运输协会理事长李军介绍，2015年我国民航共有运输飞机2650架，到2016年底增加到2950架。加上原有飞机的更新，预计五年内我国将新增运输飞机2000架左右。今年1至8月，租赁飞机占我国民航新增运输飞机的70%，租赁业对机队扩充起到重要作用。
国内大批飞机租赁公司崛起，使中国航空公司的飞机采购、租赁成本明显下降。沈蕾介绍，打破国外垄断后，国内承租人支付给外国租赁公司的租金大幅下降，国内租赁公司批量采购飞机，也有效改变了波音、空客等企业的价格歧视。中国银监会非银部副主任徐春武认为，金融租赁公司通过保税租赁、联合租赁等方式，与国内各主要航空公司开展业务合作，为国内航空公司引进试行飞机、更新改造机型、扩充机队规模等提供多方面服务，帮助我国航空公司优化机队结构、降低财务成本、提高运营效率，为国内民航事业的发展提供了重要支撑。
