记者了解到，有美国军事专家此前也表示，安-225还可以作为卫星等航天器的空中发射平台，这样做的好处就是，不需要建立庞大的火箭发射基地，发射时机的选择上也非常具有灵活性，成本上会降低一大截。
“当然，如果机场跑道环境不能得到很好保障，就无法安全起降安-225。因此，安-225的军事意义可能远不及体量稍小一些的安-124或美国的C-5M大，更不如体量更小但野战能力出众的美国C-17运输机，再说这三款军用运输机无论是出动率还是经济性也都胜于安-225。”王群表示。
如引进将促进我国航空工业发展
飞机技术转让/转移一般是指拥有飞机研发技术的一方，将已经开发出的飞机技术有偿地转让给另一方的商业活动。它应该包括飞机技术成果和能力等的转让、移植、交流、产业化和推广普及，一般主要有成套生产设备引进与转让、合作生产、补偿贸易以及合资经营等一些形式。
“客观地看，‘飞机技术转让’相对于‘飞机本身转让’对中国航空工业发展的作用和意义要大得多。从世界范围看，虽说安-225是30多年前的技术成果，其部分技术或许已经过时，但毕竟它是迄今为止世界上最大的运输机，有些技术性能并非浪得虚名，这些技术对中国来说值得借鉴——它们恰恰是目前中国从航空技术更先进的美欧国家难以得到的。”王群说，运输机特别是重型大型运输机的制造，与设计理念、机身结构和气动外形等关系非常大。如果引进安-225技术，中乌两国可在航空基础层面开展深层次合作，也为中国在成功地开发出200吨级的运-20运输机后，制造300和400吨级等更大更强的运输机提供技术保障。
“以此为基础，对新型动力系统、结构材料、关键构件、航电设施等的开发好处也多多，更重要的是能极大地增强中国对大型运输机的总体集成和技术融合能力——这是一个大国制造业水平和能力的重要体现，并带动航空动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统的产业发展。”他表示。
因此，如果乌克兰能将安-225技术转让中国的话，整体看对中国将是一笔非常划算的买卖。但直到今天，这一切仍是传闻，并没有得到官方的认可。
