诸大建指出，共享单车要解决公共出行问题，只是问题的一半。一是骑车要有单车，一是骑行要有空间，这个空间就包括骑车空间和停车空间。这两个完整了，城市对于共享单车才是友好的。去年单车企业在提供车辆上做了文章，球现在就在政府脚下了。一个基本的判断是，城市之前没有准备好应对共享单车。从长久来看，必须要系统开辟城市单车空间，这是共享单车的正面发展方向。
交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，共享单车的有效管理，亟需政府、企业、行业和用户共参共治，当前建立共享单车停放管理中的正面清单与负面清单，非常必要。负面清单主要划定某些区域，比如安全通道、消防通道、盲道等，这是不能停放的，共享单车企业必须应该试图能够通过技术来对用户规范。正面清单则是指在一些大的地铁站口，人流车流集中的商业中心区域，固定划定一部分地方可以停放。
而通过信用手段提升目前共享单车企业服务水平，也多被认可。比如通过信用评价方式来提供免押金服务，可以最大程度减少公众对于资金安全的担忧。中国政法大学教授李俊辉说，保障用户资金安全，是未来共享单车企业发展中的重要准则。总体思路是鼓励共享单车企业来做免押金服务，但是也不禁止或限制企业收取押金。而在押金管理模式上，有一个倡导的规则是即租即压，即还即退。企业对用户的押金，应该是开立专门账户，接受专门监管。避免一部分企业挪用押金投资，如果失败，会导致资金的风险。
