今天（4月18日），C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。专家认为，C919已经通过首飞放飞评审，在完成后续高速滑行后，将择机进行首飞。
今天，来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家，对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。
经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。
C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当，2008年正式立项，2015年首架机完成总装下线。
新闻多一点：国产大飞机C919距离首飞为时不远
4月16日上午，中国商飞国产大飞机C919的原型机，在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测试，测试顺利。此前C919已经通过首飞技术评审。目前，首飞前的各项技术测试工作正在有条不紊展开。
滑行测试被称为首飞前的最后一关，而高速滑行则可以看做是最后一关中难度最大的一关，那中国大飞机距离首飞还要经过哪些步骤呢？
按照研制规律，新飞机地面滑行是指飞机在不离开地面起飞的状态下进行的滑行，是一架飞机由静态到动态的开始。一般来说，新飞机的地面滑行分为：低速滑行、中速滑行、高速滑行。对于民用飞机而言，低速滑行是将飞机时速控制在55公里以内，中速滑行时速为55-170公里，高速滑行为时速超过170公里。
一名熟悉情况的专家16日对记者介绍，滑行测试主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固，各系统工作是否正常，飞机的刹车效率是否满足要求以及飞机的滑行运动特性。在高速滑行时，还要检查飞机抬前轮状态下的操纵力，包括在这种情况下飞机保持平衡的能力。
地面滑行是飞机首飞前的最后一关，为保证试验安全，地面滑行采取从低速到高速的渐进过程。只有当地面滑行所验证的结果完全符合预期，滑行过程中暴露的各种问题得到妥善解决后，飞机才能够进行首飞。
对于从高速滑行测试到首飞还要经过哪几个阶段，这名专家表示，大飞机可能还要进行2-3次高速滑行测试，这个过程在业内被称为“烤机”，就是要在这个过程中不断检验飞机的各项功能，特别是飞控系统的功能。同时，试飞员团队也要不断加紧熟悉飞机，达到人机合一的状态。之后，就要对试飞员进行首飞前的最后一轮培训，让他们更好地了解飞机的状态，并制定应对各种情况的预案。之后还要进行放飞评审，首飞前还要获得局方颁发的特许飞行证等一系列准备。这名专家表示，按照目前的滑行测试的节奏，首飞应该不远了。
中国商飞董事长：C919首飞不赶进度，绝不带任何隐患上天
C919要认真做好首飞工作，不赶时间、不赶进度、不超越程序，绝不带任何隐患上天。
4月18日，C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心召开，中国商飞董事长、党委书记金壮龙作出上述表态。
评审会上，来自中国科学院、中国工程院、中国民航局、中航工业、中国商飞等单位的25名专家分为飞机组和空勤组两个专业组，对C919大型客机首飞技术评审专家意见关闭情况、首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作进行了质询、讨论和全面审议。
中国工程院院士、国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲。
中国工程院院士、国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲担任评审委员会主任，中国科学院院士李未担任评审委员会副主任。
经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成全部高速滑行测试后，可择机开展首飞。这也是继3月20日通过了首飞技术评审后，C919大型客机完成的首飞前最后一项评审任务。
放飞评审会开始之前，评审委员会专家观摩了C919大型客机第二次高速滑行试验。
金壮龙表示，C919大型客机项目举国关注、世界瞩目，要认真做好首飞准备工作，严格试验程序，细化首飞方案，不赶时间、不赶进度、不超越程序，严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失，绝不带任何隐患上天，确保安全首飞、成功首飞。
董事长、党委书记金壮龙。
中国商飞公司总经理贺东风表示，C919首飞承载着几代航空人的梦想，项目全线干部职工要认真做好“双想”工作，严慎细实地做好高速滑行和首飞前的各项准备工作，坚持高标准、严要求，保质保量完成好各项任务，确保首飞成功。
总经理贺东风。
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