刘锐：这种差距非常大，在飞行学院里头，我那时候的目标没有想别的，就是飞出来。当我飞出来以后，下到部队一看轰-6飞机，对它的这种理论学习，包括上飞机实际操纵以后，心里头的落差感非常大。
记者：你觉得它太落后了是吗？
刘锐：对，感觉到它的作战平台，它的作战样式，还是停留在比较远久的作战方式上面。
记者：别人飞更先进的，你分到这个部队，你就只能飞这样的一个性能的飞机。
刘锐：对，我特别担心一件事情，飞行员每年有一次疗养，我担心疗养的时候，碰到我原来的同学，原来在长春飞行学院的同学。
记者：他们飞着比你性能更棒的。
刘锐：对，他们飞着性能更棒的飞机，我觉得那时候，我很难去面对他们，我觉得特别担心这种状况发生，我老担心每一次疗养的时候，担心碰到同学。
驾驶着轰-6，刘锐也时刻关注着战斗机机型的发展动态，2009年，刘锐感觉自己的机遇来了，他偶然见到了尚处于研发阶段的轰-6K。
刘锐：实际上轰-6K不是突然冒出来的，实际上我刚毕业的时候，我听说这么一个东西，但是没有见过，仅仅是听说。直到2009年一次我去，去搞复杂电子对抗飞行，去那里的时候飞机落地，在滑行过程中，在停机坪的旁边，余光看到了那架飞机，跟我在网上所了解的有点儿相似，一看果然就是那个轰-6K，看机翼下有六个外挂点，机身机头完全改变了，这就是我一直梦想中，想象中那个轰炸机的样子。当时特别兴奋，等我把飞机停稳以后，我下来我就跟大巴车的班长，我就跟他说，我说我能不能走那边，走那个停机坪，我过一下，他说可以，开车过去，过去就看到那个轰-6K，看了心里特别兴奋，我就跑过去，跟当时工厂的维护人员，我就跟他们说，我说我是谁谁谁，我想干一些什么，他一听那行吧，你上来看一看。
记者：等于你第一次，以一个陌生人的身份，登上了别人的飞机。
刘锐：对，整个看了以后下来，心里那种开心的感觉，我不好去表达了，后来我记得，我第三天开始飞行的时候，刚好那个飞机跟我们一起飞，我们就跟着它一起滑行，去看它，近距离去观察它，然后看它的起飞，看它的飞机那种起飞姿态，因为毕竟内行，我们还是可以看出一点东西来的，从内心当中特别关注，特别羡慕。
记者：羡慕。
刘锐：但是没有想到,能有机会那么早去改它,当时想什么时候才能改得上,什么时候能飞得上,但是仅仅是作为心目中的一个憧憬。
让刘锐更没想到的是，在一年之后，也就是2010年，他所在部队就有5人被选定成为轰-6K的首批飞行员，包括时任的师长、团长、副团长、训练科长，还有刘锐，这个当时最年轻的大队长。为了尽快完成新机改装形成战斗力，他在一个月的时间内，将1600多个性能数据，100多张座舱图，四大本2000多页使用手册熟记于心，并记下了20000多字的学习笔记，以优异的成绩通过了改装理论考核。之后，刘锐成为轰-6K首批机长、教员，带领团队先后验证完成了轰-6K首次夜间编队，首次实弹炸射，首次远航巡航等作战科目，直至2012年开展南海战巡。2015年3月30日，在很多人眼中是注定载入中国空军史册一天。这一天，刘锐和战友驾驶轰-6K飞跃巴士海峡，首次奔赴西太平洋开展远海训练。
