专家认为，从四年前我们拥有航母到现在形成作战能力，我国海军综合作战能力和武器装备的发展已经驶入快车道。
杜文龙说，我们观察我们所有的飞行员，把以前的飞行变成了战斗，实现了从“会飞”到“会打”的历史性跨越，从时间上去计算我们总的标准是中国海军，用4年走过了这个历程。
演习画面中，能够看到在徐英的头盔上清晰的英文字母：SHOOT THEM.这是他演习前一笔一划亲自写上去的。
徐英说，能够给自己也加加油，给那个导弹也加加油，然后希望它能够达到我们击中目标的效果，当然是最好，所以这样我就写了一个SHOOT THEM（击中他们），揍他们，击中他们。
“击中他们”，对徐英和他的战友们来说，这是一份早已立下的军令状。
百上千次训练加速舰载机部队成军
2013年5月10日，舰载航空兵部队横空出世，从空军、海军各部队选拔上来的优秀飞行员，组成我国第一代舰载机飞行员团队。他们面临的是一个陌生的空白区：没有技术，更没有任何经验。当时难度最大的训练，是如何突破着舰技术这个难关。
据徐英介绍，以前作为陆基常规飞机来讲，我们是收油门减速轻轻地落地，那么作为舰载机来讲它不可能。如果要达到在舰上着舰的目的，飞行员着舰瞬间加满油门，这样的动作，而且着舰的精度要求特别高，第一次上舰，当飞机挂住索，飞机停下来的那个瞬间，确实比较紧张，脑子里面一片空白，眼睛基本上不动了，就是不知道发生了什么，可能用了2秒钟的时间才明白，我实现着舰了。
舰上降落几秒钟，背后却是成百上千次的训练，飞行员加大油门驾驶舰载机着舰，在尾钩挂住阻拦索的瞬间，时速从几百公里骤减到零，飞行员和飞机都承受到巨大的过载压力。
海军某舰载战斗机团副团长卢朝辉说：“挂索的一刹那对颈椎尤其是是脖子这一块的话，影响确实挺多的，每次挂住索之后，使其自然的身体就会前倾，头都会扎下去，这时候脑子一定要保持清醒。”
据介绍，舰载机着舰时飞机速度很小，接近失控的边缘，操纵难度和风险很高。“刀尖上的舞蹈”，被用来比喻舰载机飞行员在空间极度有限的航母甲板上着舰的高难度和高风险。世界范围内舰载机的训练代价都非常高昂，美国海军从拥有舰载机到今天已经牺牲了上千名飞行员。飞行员的风险，除了人为操作，装备缺陷和保障方面原因造成的风险，更是很难排除的一些不可抗拒的危险因素。
卢朝辉说，飞机在这个情况下，基本上面临马上飞机时空的一个边缘一个风险，我们是时时刻刻跟这种危险，刀剑上的舞者，始终你就没有一个平衡的状态，这就是造成我们为什么每次着舰都要第一反应加满油门，是为了逃逸。
航母的甲板很短，而且航行时始终在运动中，舰载机降落时虽然有阻拦索来辅助，但受各种因素的影响，飞机不能百分之百保证每次都能挂住索。一旦挂不住，飞机就会掉到海里。所以飞机降落时接触到甲板的那一瞬间，需要立即加满油门。一旦飞机没有挂住索，飞行员操作飞机，再飞到空中。挂住索了，再收油门。而每一次着舰，外界条件都不一样。绝大多数事故的发生，就在着舰的那一瞬间。
