很明显，一旦敌方海空力量进入日本海和西北太平洋，就意味着日本列岛就面临处处受敌、处处设防的被动局面。正因如此，只要有可能，日本一定要将潜在对手的力量封在第一岛链之内的狭窄海域。
同时，日本还有一种“战略诱导”思路，那就是反复炒作东海议题，将中日之间的矛盾热点局限于东海一隅，最好局限于冲绳附近，以避免可能的海空博弈拓展至自己的本土周围。
但是，这件事儿并不是日本说的算。
海空合璧
近年来，中国海空力量“出远门”已是常事。就在刚刚过去的2016年，中国空军的轰炸机、战斗机编队多次经宫古水道或巴士海峡突破岛链，进入西北太平洋。
其中几次远航，客观上是环绕台湾宝岛而行。但是，日本人却看在眼里，记在心里——如果中国轰炸机出宫古水道后不是向西南飞行，而是折向西北，不远的前方就是日本的本州岛，而且是“浅纵深”方向的本州岛。以轰六搭载“长剑20”巡航导弹计算，假设“长剑20”的射程为2000公里，则整个日本本土都将在其打击范围之内。
而中国海军航空兵两次进入日本海，也体现了中国海空力量在另一个战略方向上的活动和打击能力。中国海空军的不同飞行路线，合在一起，恰恰是让日本最薄弱的两个战略方向暴露无遗。
除空中之外，中国海军军舰也在这一区域进行活动。就在几天前的1月5日，中国海军的三艘军舰还刚刚通过了北海道与本州岛之间的津轻海峡，从西北太平洋进入日本海。此前，中国海军航母编队也驶出宫古水道，经西北太平洋进入南海。
反应
面对这种局面，日本也没闲着，其航空自卫队和海上自卫队一直在勉力维持“人盯人”式的跟踪拦截。以航空自卫队为例，其在2015财年（截至2016年3月31日为止）的对华紧急起飞次数，已达571次；要知道，2012年，这一数字还是306次，2009年仅为38次。
但是，日本也有苦衷：主力战斗机F-15J服役期大多已经超过或接近30年，E-2C预警机如今一年的飞行小时数，几乎达到2012年以前5年的水平。要大规模更换战机，无论从技术上还是财政上都不现实。
所以，日本只能一方面继续请美国人帮忙（美国海军陆战队的F-35B战斗机将于1月底部署于日本），一方面在增加经费之余，努力用“盘活存量”的办法对付中国。就在2016财年，日本将驻扎于西部九州岛的F-4战斗机全部调往东部，换来的是F-15和F-2战斗机，其在对华方向的第三代战斗机数量，瞬间从过去的20余架骤增至约一百架。
就在前几天，日本媒体还传出消息，日本防卫省已经开始根据中日冲突的前景，制定关于美日联合作战的所谓“统合防卫战略”。
说白了，这就是一份战争计划。
把中国作为“假想敌”而非“好邻居”，将是日本在当今时代所犯的最大外交错误。但令人遗憾的是，这一错误很可能真的会发生，或是已经在发生。
为了维护自身主权权益，为了维护地区的和平与稳定，中国也只能尽自己的力量，做好应该做的一切。
这一切，让人感到2017年会更不平静。
故事
最后，岛叔再给大家讲一个小故事。
上世纪80年代初，动乱结束后不久，一位老人就任中国海军司令员。他在上任后不久视察海军航空兵某部时，曾经提了个训练计划：你们既然是轰炸侦察机部队，就飞一飞对马海峡吧？
但是，部队官兵却面露难色：训练长期不稳定，装备保障亦有各种不足，要飞对马海峡，暂时还做不到。
这位老人很不高兴，但也知道这是眼前的现实。此后，他大力发展海军，提出海军要从“黄水海军”向“蓝水海军”转型，要走向深蓝。此后多年间，即使他已经升任中央军委副主席，他依然关心海军的发展，关心航母项目，关心核潜艇项目。
如今，这位老人虽然故去，但海军官兵人人依然都会唱那首《人民海军向前进》；老人生前所望的“蓝水海军”，也已初步成型：中国有了自己的第一艘航母，今后还会有第二艘、第三艘，中国核潜艇已经在深海大洋常态巡航。海军航空兵不仅可以飞抵对马海峡，还可以进入更加纵深的日本海。
这位老人，当可安心。
