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湄公河惨案5年真相仍不明 家属望将船改成博物馆(图)(1)

2016-11-07 05:37:29  新京报    参与评论()人

原标题:惨案5年,湄公河航运的黄昏

今年的秋冬之交,位于云南西双版纳的关累港格外安静。

这是澜沧江在中国境内的最后一个港口,出了国门,它的下游将改名为湄公河。往年这个季节,关累码头上都是搬运货物的工人。苹果、石榴、大蒜的味道在码头上流动,空气辛辣而芬芳。

华平号和玉兴8号停泊在泰国清盛港口。五年过去了。从岸上可见,两船都已锈迹斑斑。新京报记者罗婷摄

10月13日晚,关累港,街边的烧烤摊已经准备收摊。店主介绍,这两年跑船的人少了,生意也远不如以往。

10月14日上午,关累港,没有货物可运,大量货船停靠码头。

空中俯瞰关累港。

10月14日上午,关累港,工人依靠在货物旁休息。数据显示,2015年关累港进出口货运量7.4万吨,比上年下滑了近一半。

如今,二十多艘中国船只停留在此。船长们抽着水烟发着呆,没有货物可运。有的船干脆已遣散了船员,他们回到内地,寻找新的工作。

今年10月,新京报记者先后乘民船、执法船回访湄公河流域。“湄公河血案”五年后,流域已日渐太平。但随着航运的衰落,船员们陷入了新的忧虑。

开航23年,湄公河航道正在迎来史上最寒冷的一个冬天。

船员阴影渐消

枪声渐息,朱安新第二次回到湄公河,还参股买了一艘船,又做船东,又做船长。而他的儿子在泰国结婚生子。朱家期待着新生活的开始。

五年过去,湄公河流域两岸的景致已完全不同。

关累码头下行240公里,就到了当年的“湄公河血案”案发地孟喜岛。 2011年10月5日,“华平号”和“玉兴8号”两艘中国商贸船就是在这一水域遭劫持,13名中国籍船员被杀害。

这是金三角的核心地段,缅甸、老挝、泰国三国交界,河道宽阔,浅滩遍布。

五年前,糯康集团在此驻扎,在水上建了竹楼。种田打鱼,也“动刀动枪”。

经过这一带,必须放慢速度,不能东张西望,也不能拍照。随时准备停船接受检查。这是当时一条不成文的铁律。

如今开船到此,53岁的朱安新(化名)仍战战兢兢。他从不在这一带停靠。在湄公河上,很少有人比他的经历更离奇湄公河惨案发生前,他曾先后经历枪击、绑架。

第一次发生在2009年2月。这天,朱安新开着“盛达号”商船,与三艘中国商船同行。一驶入孟喜岛区域,4艘缅甸快艇迎面驶来,向四船扫射。“宏源3号”的大副白军在二楼吃面,被子弹击中,当场死亡。

更残酷的事发生在2011年4月。这天朱安新驾驶“渝西3号”为金木棉集团运石头,在孟巴里奥浅滩被劫持,同时被劫的还有“正鑫1号”、“中油1号”两艘商船。19名船员、15名乘客被扣押在船舱,三名船长则被单独带到深山之中。

在山里,朱安新被双手反捆,面部盖上毛巾,再被灌水,六次因呼吸不畅而晕厥。

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