王梦恕。资料图
原标题：渤海海峡两千亿建跨海通道？院士：十年回本，施工风险可克服
渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）项目，再度引发聚焦。
近日，在全国“两会”召开间隙，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕表示，渤海海峡跨海通道工程正在审议，争取在国家“十三五”规划上立项。
王梦恕告诉澎湃新闻，该项目蓬莱-北长山岛竖井段隧道将设为试验工程，先行先试，对相关重大技术问题开展研究，之后即可落定具体的设计单位，组织人员勘测设计，并在具备一定条件后先行开工建设。（编注：北长山岛位于山东省烟台市长岛县，面积为7.87平方公里。）
“蓬莱-北长山岛段具有投资规模小（约25~35亿元）、工程难度低等优点，也有利于先期解决长岛居民的交通问题，同时为大通道顺利建设创造条件。”王梦恕一份题为《关于加快渤海海峡跨海隧道工程建设的建议》的文中写道。
渤海海峡跨海隧道项目，具体是指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，全长100多公里（相当于2.5条英吉利海峡隧道）。如果该隧道建成，将大大缩短山东至东北的通行时间。
“现在还在讨论钱怎么来”
王梦恕对澎湃新闻解释，烟台市蓬莱周边10公里至15公里的范围，因水浅具备先行先试的条件，将提早开工，检验实际施工时是否存在问题。但具体开工时间还需规划，越早开工，越有利于发展。
“渤海海峡跨海通道技术上是可行的，不需要更多研究，只需落实如何操作。”王梦恕表示，目前仍需再研究两个问题：
一是风险分析，包括施工风险和运营风险；二是协调组织形式，现在还在讨论钱怎么来，山东较为积极，但最终还是要由铁路总公司牵头，国家统一掌控。
从烟台到大连直线距离只有106公里，开车只需1小时，但因渤海海峡阻挡，需绕道山海关，全程1600多公里。
王梦恕在《建议》里写道，渤海海峡铁路隧道按长125公里进行投资匡算，约2000亿元。对此，他向澎湃新闻解释，125公里，2000亿元，不是准确数字，只是初估，待埋深图、线路图等完成后才能更精准，“这是一个长期工程，将用10年建成，目前预计10年之内可收回成本。”
全国人大代表、山东黄金集团顾问穆范敏也对媒体算过一笔账，该项目建成以后，仅以年通过3万辆汽车保守测算，直接收取的道路通行收费，即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等，综合社会效益则会成倍增加。
他还分析，跨海通道建成后，年可节约燃油100余万吨，减少碳排放800余万吨，“交通工程的投资回报率一般高于大型工业项目。2000亿元到3000亿元直接投资，10年至15年左右即可收回。”
王梦恕：施工风险是可以克服的
关于渤海海峡跨海通道项目的具体路线，王梦恕在《建议》中提出，根据渤海海峡的自然环境及地质条件，推荐线位为蓬莱到旅顺的连岛线位方案（即线位2方案），通道方式采用铁路客货运输隧道方案，汽车通过穿梭列车背负式通过隧道。
在具体建设技术方面，王梦恕告诉澎湃新闻，计划采取以全断面隧道掘进机（TBM）为主，钻爆法和浅埋暗挖法交替配合的方式。岩石基础较好的地方通过TBM切割方式处理，岩石不结实的地方采取钻爆法和浅埋暗挖法进行处理。（编注：钻爆法即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法）
