北京城六区在2016年开工建设90条次支路的基础上，2017年再实现新开工次干路、支路92条，进一步加密中心城路网。
轨道交通网络激发城市新动能
“北京市是交通运输部确定的第一批公交都市创建示范城市，北京将公交都市建设作为治理‘城市病’、缓解交通拥堵的根本途径。”容军表示，北京地面公交线网进一步完善，还继续加大慢行系统改善，升级绿色出行环境。
2017年，北京公交优化调整公交线路41条，新开微循环公交16条，重点加密新建社区、新兴产业园区及地铁站周边线网覆盖；定制公交、高铁快巴、旅游专线等多样化公交线路达到309条。
同时，轨道交通网络效应激发城市新动能，随着2017年12月30日轨道交通燕房线、磁浮S1线、西郊线的开通试运营，本市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里。
单车出行环境优化
按照北京市十三五规划，到2020年北京市城区完成3200公里的自行车系统的治理工作。截止到2017年底，已经完成了治理1014公里，完成了将近32%。按照市区联动，区域联通，成片成网，综合治理的思路，主要采取完善标识标线，交通路网的区划，包括局部路段和路口的管理等综合措施，更好保证自行车的路权，自行车连续通达能力和安全水平。
数据显示，步行自行车系统吸引率提高，行人交通量提高了4.42%，非机动车交通量提高51.85%。
2017年共完成635公里自行车道治理工程，完成步道维修26万平米，步道阻车桩设置5482根，非机动车道彩色铺装设置6.8万平米等。
实行停车立法
目前，《北京市机动车停车条例》草案已通过市人大常委会三审。
据介绍，在对《北京市机动车停车管理办法》实施三年的效果开展评估的基础上，根据新的形势需要和社会法治需求，推动将现行政府规章上升为地方性法规，进一步明确政府、企业、社会、公民等各方的权利和责任，从“分类定位、增加供给、盘活存量、有偿使用、差别收费、规范经营、严格执法、社会共治”等8个方面构建停车公共治理体系，形成合力，切实将停车治理纳入法制轨道。
