【本文写于2014年，其中部分材料和刚刚发生的法国卡车恐怖袭击案相关，故再次向读者推荐。】
首先，我先引用昨天我在媒体年会上听到的一句话。一位不愿具名，来自新疆，研究恐怖主义的老专家对自己的发言做一个总结：“新疆的反恐局面到什么时候才能根本扭转呢？我有生之年不抱希望了！”。专家今年也就是六十岁左右，从他的发言看，今后20年，恐怖主义都是中国人绕不过去的问题。
1、杞人忧天坐高铁
今天是11月19日，16日上午有个大新闻，高铁通到乌鲁木齐。看了这个新闻，我的第一反应不是我以后去新疆更方便了，而是“要小心恐怖主义”。我这个想法倒不是因为我在高铁上碰到过什么事情，有心理阴影，因为我第一次坐高铁就是这么想的。
CRH5型动车组列车在飞驰在天山脚下。兰新高铁新疆段今正式开通运营
我第一次坐高铁在郑州，一进候车室，就看见四个大字“贴地飞行！”。我耳朵比较敏感，火车上坡的时候，由于车速太快，海拔迅速变化，耳膜能感受到气压的变化，一下子就理解了“贴地飞行！”这四个字的含义。当天晚上，我到了西安就上网，把我首次坐高铁的感受记录下来。我现在给大家摘录一下当年的发言。
“还有一个想法就是多了一个恐怖袭击防御面。毕竟这玩意的速度直追飞机了，还要一直贴地，和可以一举击毁列车的各种障碍物在十余米的距离上擦身而过。一旦出事，死亡率比空难应该要高得多，毕竟空难大部分都是机体和平滑的机场摩擦。
平时朝铁路上扔石子是恶行，高铁上这种事就是恐怖袭击。绝大多数空难发生在起飞和降落段——高速运动的物体和地面最接近的时候。事实上，铁路局已经注意到这个问题了。所有上跨铁路的人行或机动车道，火车到来前就有时刻值勤的人员拿着牌子阻止交通。应该是怕火车通过时，有高空坠物。但很明显，一个人无法阻止卡车冲过去，加个杆或临时路障也难。就算能阻止，也无法在千里铁道上处处设防。每次我从京承公路辅道路过首都机场附近，看着每一两分钟就从头上二三百米慢悠悠通过的大飞机，都会想，我自己用民用材料，估计用3年也能造个车载山寨防空导弹来打飞机了。现在，只要在附近的山头上埋伏，随随便便就可以给比飞机大十倍的目标造成致命伤害。当然，也可能是我多心了。有那么多地铁，步行街，演唱会可以更简单的下手，估计反社会的个人恐怖主义还不会先盯上火车吧。
但如果是有心的有组织恐怖主义，恐怕还是要多防防高铁。将来高铁成为二十多个省长途出行的首选，和经济运行密不可分的时候。高铁就是一个非常适合用来打击经济的重点目标了。对高铁安全的一点恐慌，都足以造成经济的大问题，以及让被舆论挟持的政府，承受不太可能承受的全面防御。哪怕只是面子上的全面防御。
最后。高铁达到350公里时速，落石的影响极大，路侧的还有一道栅栏，隧道口处的防护有待加强，不行多做点明峒，毕竟山上掉下来的东西，对普通列车来说是子弹，现在是炮弹了。”
这是2010年5月份写的。那时西郑高铁是全国第二条350公里高铁，第一条武广高铁开通才一年。现在是2014年11月，再过几周，12月10号，中国又要全面更换铁路列车运行图。更换之后，甘肃、贵州、青海、内蒙古四个省首次开通动车，全国铁路动车组达到1556对。覆盖28个省市区。咱们中国一共32个省市自治区。我2010年预测：“将来高铁动车是20多个省长途出行的首选，和经济运行密不可分”。现在每年仅京沪高铁客流就超过一亿人次，在这个时间点已经到了。我当时对恐怖主义的担心也延续到了今天。
