5月14日，川航3U8633飞行过程中，前风挡玻璃破裂，惊魂40分钟后成功备降成都双流机场。当所有人都在为“中国版萨利机长”刘传健疯狂打CALL时，西部战区中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席一如平常正在紧张工作。鲜有人知道，5月14日清晨，正是因为这些“千里眼”“空中交警”，发现了意味着飞机机械故障的“7700”代码，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机，将进藏航线以北空域由民航调配，保证川航3U 8633才得以最短航路、最少时间成功备降。
雷达发现川航 3U8633 偏航 一分钟不到下降近 2000 米
5月14日，清晨7时08分，西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席上，值班参谋关健克、李东波正在监控责任区内及周边空中态势。
雷达情报值班员关健克紧盯屏幕，时刻保持高度警惕监视空中各类飞行器飞行情况。
突然，他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U 8633航班，在川藏航线双流机场正西122公里处，突然改变航向，偏离航线向南飞行：“飞行高度在不到一分钟的时间里，从9400米开始急速下降到7300米。”关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅，转进一等值班并增开雷达，加强对3U 8633的监控，密切关注高度变化。同时，通报本级各值班席协同处置。
7时10分30秒，雷达情报显示，川航3U 8633二次代码已由显示正常飞行的2245，跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克立即启动异常空情处置程序，通报本级相关席位协同处置。
5 分钟十余架军机 “ 刹停 ” 6 分钟释放空域供民航调配
7时11分，正在打电话调配军机的值班员辛鑫猛一抬头，航空管制席航管终端屏幕上闪烁的“7700”提醒着已坚守这个岗位6年的他：“有大事发生！”
